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試乗車が近所にあったので見に行ってきました。

まず、乗る前に驚いたのが価格。
2WD、4WDは覗いて、グレードは一つしかありませんが、129万円台ととてもリーズナブルです。
それでいてディスチャージやカヤバのショック、タイヤはポテンザ、専用アルミ、安全装備、スポット増しなどの補強他、すべて標準でついています。なのでオプションはマットやバイザーくらいで済んでしまいますね。

このパッケージングの良さはスズキ車の特徴でしょうか。


短い時間ながら試乗もさせてもらいました。
なんといっても、今回試してみたかったのが「5AGS」。ATとMTのよさを両立したとかしないとか。

よくわからないのでとりあえず走ってみます。

発進のもたつきこそ気になるものの、MTのような回転のダイレクト感はあまり他では感じたことがありません。普通の5ATって感覚とは全然違いました。
たとえるなら、MR-SのシーケンシャルMTの感覚に非常に似ています。

AT感覚でアクセルを踏んでいくと、初心者のMT車運転のようなギクシャクとしたシフトチェンジになってしまいますが、普段MTに乗っている感覚でアクセルコントロールしながら回転数を合わせてやるとスムーズに加速していきます。これはほんとにクラッチを除いたMT車に乗っている感覚です。まさに、AT+MT÷2って感じ。

普段好んでMTを運転するものとしては、CVTの滑っているような感覚がどうしても気に入らないんですが、これならMT「感覚」で運転できそう。スイフトスポーツにもこれを採用して欲しいです。

ディーラーでは今後も含めてMTは出ないと断言していてちょっと残念ですが、5AGS一本化したことで開発費を抑えてこの価格、ってことも少なからずあるんでしょうね。


ガチガチのスポーツではないので、KYBのショックが入ってはいるものの、乗り心地は非常にマイルド。(普段コペンに乗っているから??)

市街地での試乗なので、走りに関してはあまり突っ込んだところまで感じることは出来ませんでしたが、逆に市街地のノロノロ運転でも、スポーツというか、それなりの走りを楽しめる車であることはわかりました。(のんびり走る自分のスタイルとしてはこれが結構重要)



○○のスポーツモデルというと他メーカーでも色々と連想できますが、よくあるのがエアロパーツやアルミがついてるだけのパターン。あるいは、超高性能になるけど超高額になるパターン。
この真ん中をとったのがアルトターボRSでしょうかね。

スポーツの方向へ持って行ってるのが明確であると同時に、充実装備、それでいて価格は非常にリーズナブル。


スポーツ系の車が売れないのはただお金がかかるからって理由が大半だと思っているんですが、こうした車がどんどん出てくれると普通に売れたりしないのかなーなんて素人考えでは思ってしまいます。

高くて良いものや、安くて悪いものは当たり前のようにありますが、この絶妙なバランスはあまり他ではなさそうに感じますね。

好き嫌いは別として、とても面白い車ってことは間違いなさそうです。