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新年早々緊急事態宣言が出ましたがいかがお過ごしでしょうか。
家で過ごすことが多いと、ついついネットで買い物をしてしまいますね。12月は二桁万円飛んで行きました（笑）

先日Dスポーツのエアクリを買っておいたので先程交換しました。

4年半、約16,000km走って、あまり汚れてはいませんがそろそろ交換しておきます。


ビフォーアフター↓

お決まりの吸気口部分だけ黒くはなるものの、これは使い始めて間も無くのこと。そのほかの部分は本当に薄らとしか汚れません。

裏側に関してはほとんど汚れてません。

この汚れ方から、一部分でしかエアーを吸わない、吸気効率が悪いと言われてしまう理由もわからなくもないですね。
噂では、64馬力に抑えるためにデチューンしてるとかしてないとか？
これを改善するために、BOXに穴あけなどの改造を施す記事をよく見かけますが、あれは本当に大丈夫なのでしょうかね。
ノーマルを馬鹿にされることは多々ありますが、僕は他人のカスタムを批判したりはしません。
カスタムは、他者に迷惑をかけない内容であれば基本自己責任なので、この件ももちろん批判するつもりはありませんが、客観的に大丈夫なのかなぁと心配になる内容です。
雨天時には前走者からの水飛沫はガンガン食らいますし、排熱性の悪いエンジンルームの熱気を思い切り吸い込みそうですし。
結構思い切った作業ですよね。って、余計なお世話でした（笑）


僕はもちろん無改造でチャチャっと新しいものと置き換えるだけですが、880コペンのエンジンルームは本当に作業性が悪いです。エアクリ交換ですら軽く知恵の輪状態になる始末。

それでも慣れれば5分程度で終わりとりあえず試運転。
あまり汚れてはいませんでしたが、軽くなった感じがあり、音も違います。

純正ノーマル→Dスポーツでも体感できないと言うレビューが多いですが、僕の場合はノーマル→Dスポーツで体感出来、そして今回Dスポーツ→Dスポーツ新品でもやはり体感出来ました。

同じものに交換しても変わると言うことは、見た目以上に目詰まりしていたと言うことですかね。

整備手帳には同時にオイル交換をアップしていますが、作業自体は時間差を設けているので、エアクリ交換単体での効果は間違いなくあります。
ちなみに、前回交換から半年、1300kmしか走っていないオイル交換単体でもまた体感出来るくらいの違いがありました。

こう言う些細な違いを感じられる時が、ノーマル派にとっては一番嬉しかったりするんです。
次の交換はまた16,000km後、4年後かな？
廃盤になってそうな気もしますが、そもそもコペンに乗ってるかどうか（笑）