ジーナス@義・毘・誠のブログ一覧

運転し始めて思ったことは、
サイドミラーが合わせにくい？！
ボディーの出っ張りがあるので、上下の位置合わせが
少々分かりづらかった

座席の位置もなかなか決まらず、
ここも悩みどころでした。

エンジンの吹け上がりは良く、
ちょっと踏むと4千回転まで軽く針が上がったりしていましたね。
エアクリとマフラーを交換していたのも一因だと思います。

慣し運転なんで、回転を低めにと思いつつ
クラッチミートが思ったより、自分が下手くそだったのも
あると思います

普段、ATの社用車ですから＾＾；
MT自体10数年ぶりというのもあると思います。

エンストせずに走れたのは良かったかも！？

やっと車が納車になりました。
オプションフル装備？なので、
時間もかかったり

youtubeで色々動画をみたのですが、
自分的には色々印象が違いました

詳細は後日

そろそろ復活しようかと考えています

あと2ヶ月？したら、納車となります。

軽に手を出したのは初めて

色々楽しみです

昨年夏ぶりの投稿
これを貰いに散歩
ホンダのドライバーミーティング？の
参加車両にあった
シビックハッチバックが気になってた
（現在はタイプRとNSXみたい）

HPより内容が詳しくかな？と思って
見てみると微妙

ハッチバックはイギリスからの逆輸入で
納期がかかるとか
セダンで妥協もアリかな
復活するか分からないドライバーミーティング何かもそうですね
ここも妥協点
近所の走れるスポットも分からないし(悩)

現行シビックは2000cc以上のパフォーマンスはあるんですよ
CL1よりトルクはあるのに驚いた。
タイヤサイズはこっちの方が少し太かった様な。
セダンは、レギュラーでそれだから凄い
向こうはハイオク
ここは、MTか値段を取るかって感じ
タイヤもハッチバックと比べて標準は2インチ違うから
タイヤの費用も安く付く所もある

それで自動車税も安いから、
コスパは高い気がします

FITは何となく
オプションを色々選ぶのも楽しそう
顔つきからも万人受けしそうな
感じです

この記事は、マクラーレン MP4-12C に創業50周年記念車…世界限定100台について書いています。

ケーブルで、マクラーレンの工場を見ていた時に憧れました。

デザインに走破性に、サスペンション等の電子制御にも驚かされました。
現実的に、この車は買う事は無いでしょう＾＾；