ジーナス@義・毘・誠のブログ一覧

そろそろ復活しようかと考えています

あと2ヶ月？したら、納車となります。

軽に手を出したのは初めて

色々楽しみです

https://kuruma-news.jp/post/257412
気になってたシビックセダン
夏に生産終了になる様です
ハッチバックは継続して生産になるみたいです

MCが今年の1月だったから、思いのほか早い決断ですね
MTの設定ないし、アフターパーツも少ないから
不人気車というのは分かる気はしますが、、、
何か残念な気がします。

昨年夏ぶりの投稿
これを貰いに散歩
ホンダのドライバーミーティング？の
参加車両にあった
シビックハッチバックが気になってた
（現在はタイプRとNSXみたい）

HPより内容が詳しくかな？と思って
見てみると微妙

ハッチバックはイギリスからの逆輸入で
納期がかかるとか
セダンで妥協もアリかな
復活するか分からないドライバーミーティング何かもそうですね
ここも妥協点
近所の走れるスポットも分からないし(悩)

現行シビックは2000cc以上のパフォーマンスはあるんですよ
CL1よりトルクはあるのに驚いた。
タイヤサイズはこっちの方が少し太かった様な。
セダンは、レギュラーでそれだから凄い
向こうはハイオク
ここは、MTか値段を取るかって感じ
タイヤもハッチバックと比べて標準は2インチ違うから
タイヤの費用も安く付く所もある

それで自動車税も安いから、
コスパは高い気がします

FITは何となく
オプションを色々選ぶのも楽しそう
顔つきからも万人受けしそうな
感じです

投稿は何年ぶり！？

先日日産ギャラリーで見たスカイライン、
試乗はしなかったものの展示車両に座ってみました

シートのレバーをいじくると、思いのほか座面が低い
最低にすると、目線がハンドルの一番上

プロパイロットの機能で、スピードメーターのポップアップ
ディスプレイ
S13のカタログ（？）で見て以来だろうか、、、

それはさておき、デザインも悪くないとは思った
ただ、後ろ姿がクラウンかマツダ車っぽく見えてしまうのだが、、、

ここしばらく日産から離れてていただけに
ある意味新鮮だったかも

気になるからカタログを貰ってみました。
何か惹かれるのですが、お値段が、、、
V6のTTでいいんだけど
ノーマルでも34Rのスペックを超えてるし

同時にもらった400Rのカタログ
これも何かそそられる
値がさらに張るんだけど＾＾；

4ドアしかないし、箱スカや7ｔｈに近い？
後で2ドアも出るのか気になるところ

貯金して様子見かな、手が出るかわかんないけど＾＾；

アコードのユーロR

カーセンサーのページを見てみると
CL7、物に寄って５０まで下がっていました。

CL1の高いのといい勝負！？

この２台、違いが排気量、エンジン
ボディーサイズ、５速か６速くらいのものか

デザインはＣＬ１の方が好みだけど、
６速のマシンにも乗ってみたいと思うし
欲を言えば、クーペだけど、思うものが無かったり。

最近の落ち着いた所がこんな感じ

排気量とエンジンの回転も違うし、
トータルで見ると、どっちが得なのかと
悩みどころ

ガソリンタンクの容量なんかもそうなんですけどね。
前に乗ってたインテは、１８００でありながら
確かガソリンタンクは５０くらいだった様な
それで、リッター１２くらいは行った様に思います

車自体軽量だったこともあるんでしょうけどね。

まだ買うつもりはないので、静観という感じ
今の業務で車をつかえたら、何て思う時があります。

そういう時にも衝動に駆られるんですよね。
色々探し持って考えよう