teiohのブログ一覧

久しぶりにチェイサーでドリフト。
今回はセッティングを途中で変更して、ドリフトしやすさを追求した。
目標は無理にリヤを出すのでなく、自然にリヤの出るセッティング。
初めはFr空気圧２．３。Rr空気圧２．５ドリフトができないわけでないが、
自然とリヤが出るわけでなく、サイドとパワーで無理やりリヤを出してる感じ。
次にFr空気圧２．３。Rr空気圧4．0リヤが出しやすく、ドリフト中のコントロールも割と
し易くなった。
次に同じ状態で減衰をFr８段、Rr５段、荷重移動に伴う車の暴れが抑えられて
走りやすくなった。

まだまだ、リヤが自然に出るセッティングではないが、少しずつ欠点を直して
シルビアくらいの挙動が出しやすい車にしていきたい。

平成23年12月5日
チェイサーの初車検
以下はメモです。
・ブローオフは外さなくても通った
・シートはブリッドレールとレカロシートの不適合を指摘された
・車高はプリロードかけなくても通った
・ホイールは前：AVSモデル5　17インチ　オフセット45　7.5J　エア2.8キロ
　　　　　　　後：ブリッツ　17インチ　オフセット35　8J　　エア3.5キロ　　　で通った
・ホイールのハミ出しは真上から見てるだけだった
・マフラーはHKSのサイレントハイパワー　92dBで通った
・ハンドルはD1スペック35πで通った
・車に工具とタイヤを積んでたら降ろすように言われた

以上。車検は予約なくても当日にちょっとした書類書けばOK。
書類買う⇒書類書く⇒提出⇒レーンで検査⇒書類提出（車検証もらう）で終了
金額は自賠責24か月分で約25000円、重量税は約30000円、」手数料は約2000円の計57000円

TC1000行って来ました。

NAシルビアでの最後の走行会。

猛暑の真っ最中。

気温ヤバス。

最初はF　RE01 225-50-16
R フェデラル　RSR 215-45-17
空気圧はオール2.4

若干のアンダー傾向。
リアが全然流れない。
たまにブレーキングでズズズってかんじ。

後半　F Sタイヤ 235-40-17
R フェデラル　RSR 215-45-17

フロントのブレーキングに余裕が生まれる。
フロントが頑張ってくれるから、コーナーの立ち上がりでベタ踏みでもアンダーでない。
今までは立ち上がりで外に出て行っちゃうイメージがあった。

タイムは45.8でした。

このくそ暑い中では上出来なタイムと思われる。
その理由はコース1000の走行ライセンス持っててよく走ってる友達の話に
よると冬場と夏場で2秒近くの差が出るらしい。

ということで今日でNAシルビア時代は終了になりました。

三年半くらい乗ってきたけど、ホントに14NAシルビアは最高の教習車でした。
語り始めたらキリがないからやめとくけど、ホントにイイ車。

今度の車ではどんな思い出が生まれるのだろうか。

３月１２日、知り合いのみんなで南千葉サーキットのパイロン広場Aを
貸しきってジムカーナを行いました。

天気はいいし、サイコーに楽しかったです。

で、今回の反省点。

１．ロドスタでのタイムアタックで良いタイムが出なかったこと。

→リヤの流しすぎた走り方を改善
→走行ラインの改善
→トラクション


２．シルビアでのドリフトについて

→シフトアップを途中にしたドリフトをしていきたい
→フロントタイヤにハイグリップ履いて狙ったラインに乗せられやすくなるか実験を行いたい

そして今日オイル交換した。真っ黒。

そして今週エビスでまたドリフトしてくる。

今度はハイスピード進入のドリフト！

久しぶりで楽しみ。

今回は北コース、ドリフトランド、スクールコースを走りました。

持ち込んだタイヤは６本。
１９５－６５－１５、２本、ミシュランのスタッドレス。
２０５－５０－１６、４本、ヨコハマのアドバンとミシュランのスタッドレス。

午前中で４本消化。空気圧は２．８キロ。

減り方は主に中心だから空気圧はこのままかもう少し下げてもいいのかも。

あと、タイヤを冷やす時間もっと必要だったかも。

そして午後の数時間後にリアのロアアームが折れるハプニング。

てなことで７時間半で帰宅。

今後の反省として、タイヤは８本持参することと、絶対コースの溝に落とさないことだと思いました。

でも今回のいい点としてはドリフト中のシフトチェンジの練習を中心に出来たことでした。

もっと練習したいな～。