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オイルの色が真っ黒なので約4000キロ走ったし交換しました。

カストロールＢＰの部分合成の５ｗ－３０に。

あとブレーキ鳴きがうるさいからパッド見たらペラペラになってた笑

ってか熱で所々、炭になっちゃってたね。

エンドレスのパッド終了。

半年しかもたなかった笑

でも、コントロール性が良くていいパッドだったと思う。

で、とりあえず応急処置として家にあった純正パッドに交換。

やっぱり純正は低温でもよくきくね☆

まあ、山でも行ったらまた炭になるだろうけど笑

今度はアクレのフォーミュラアクレ800度対応買う予定です。

昨日、エビスサーキットの西コース走ってきました。

今回はグリップ走行。

いつも通りの　　Ｆ：　フェデラルＲＳ－Ｒ　215-45－17　　Ｒ：　ＲＥ０１　225-50－16
で一日走りきりました。

前回の走行会後にバッテリー移設とＧＴウイングの装着をしたからその違いが顕著に出てくれることを期待☆

で、西コースは始めてなんだけど、傾斜があるし、スピードが乗るところが二箇所もある。

二箇所ともＭＡＸ１５０㌔くらい出るかんじ。

だから結構慎重なブレーキング出来ないとコースアウトして自走して変えれないくらいになりそう笑

ってことで慎重に走って、午前中は17秒２がベストタイムで終了。
午前はＦ、Ｒともに減衰２段目。

午後はＦ、Ｒともに減衰５段目に変更。

こっちの方がコースにあってるかんじ。しかし、オーバーステアでる…。
カウンターあてることがの何回もあってドリフトコンテストかいってかんじ。

色々試したけど、結局オーバーは消えなくて終了。
午後のベストタイムは16秒３。

ちょうど、最終ラップでブレーキが焼きついて炭になりました…。
やっぱり、450度対応の限界が来たようです。

今回はドリフトの練習がグリップ走行に結びついた感じがした。リアが流れるのがどんな速度域でも怖くなくなった。

今後の目標としてはブレーキだね…。
とりあえず800度対応を買うのは必須。
マスターバックも変えるべき。

それ以外は車的には問題ないからあとは自分の腕の改善☆

走行距離　１０７０００㌔




　　　　
　　　　　　　　　　

暑い…ついに夏らしくなってきましたね。

最近つけたＧＴウイング。

意外に満足度高いです。

結構いい気分でスピードが乗っていくからついアクセル踏み込んじゃって最近燃費悪いけど。

空気抵抗っていうような大げさな原因ではないと思う。

で、最近、タイヤの手組みのタイヤ外しは完全に成功。

205－50－16と195-65－15はクリア。

ってなことで今度は組み込みに挑戦予定。

タイヤ買いました。

スタッドレス4本　195-65－15
ラジアル2本　205－55－16
しめて1000円なり笑

また、ドリフト練習に励みますぞ☆

持ってる全部のドリフトタイヤ（計８本）のワイヤーがコンニチハしちゃいました。

タイヤの感想としては、ＢＳ系はワイヤー出るより先にベリッとはがれるね。

ダンロップ（デジタイヤ）はワイヤーまでのマージンが少ない感じ。


…で、タイヤ組み替えなきゃいけないわけで…

手組みに挑戦しようかと。

早速今日、アストロの安売りしてたから工具買ってきた。

グリップ付いてスプーンみたいなあれを２本。

計1500なり。

そして早速195-65-15で挑戦！

ビード落とし成功しました！笑

汗ダラダラ。

でも、そこからタイヤ外すのが上手くいかなくて、一端今日は中断して、もう一回ｙoutubeで「タイヤの手組み動画」を研究しました。

コツが分かったからまた後日続きをやろうかと。

で、結局、思ったのは手組みは経験積まないとリムに傷つけちゃうね。

ちょっと傷つけちゃいましたよ…まあ、どうでもいいホイールでやったからいいんだけど。

久しぶりに某工業団地に行ってきました。スピンターンノブ付けたし。

感覚取り戻すのに時間かかったよ。

で、やっぱりサーキットと違って縁石にぶつかるかもっていう恐怖があるね。

怖かったですよ。

狭いけど、定常円した後、卍につなげてみた。

でも道幅が狭いから外から見たらタコ踊りにしか見えないんじゃないかって思ったｗ

バッテリー後ろに変えたからかなり挙動が違う。

トラクションかかり過ぎちゃう。

でも、ノーズが軽いから卍のとき左右に振っても安定感がある。

良いんだか悪いんだか…ｗ

卍のおススメ練習場所教えてください。

とりあえずいっぱい練習しよっと。