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YahooIDとの連携すらできていなかったし、もう使っていないメールアドレスに紐づいていて面倒なことになってました。540日ぶり。

ハチロクのブロアモーターが汚すぎるのでメンテすることにしました。ハチロクに乗って30年、初めて外すのですが、たぶんこいつは1984年から一度も掃除されていないです


文字通り、当時モノ
当然サビてるし、スポンジがえぐいです


ひととおり洗いました


謎スポンジを貼り付け。まあ42年前のスポンジよりマシでしょう


錆止め。
ペーパーあてて適当に塗っただけ。サビよりマシ


レジスターは新品がでました。なんで40年前の部品が新品で手に入るのか意味がわかりませんが、、ありがたいです


取り付けたらモーター回らん。。モーターを強くエアブローしたのがダメだったのでしょうか。モーターの中にたまったゴミがブラシか軸受けに噛んだのかもしれません
モーターをバラすつもりはなかったのですが、しょうがないです


ネットでいろんな人のモーター（めちゃくちゃ汚い）より、私のは結構ましだと思います


摩耗もマシだと思いますが、軸がサビてて前側の軸受け抜けず、ケースから外れてくっついてきてしまいました。これはめんどくさい


ブラシの摩耗はこのくらい。42年にしては全然マシだと思います
エアコンレスということもあり、使う頻度がほかの人より少ないのだと思います
これも再使用


ブラシを一度取り外すとバネで飛び出てくるので非常に組み立てづらいのですが、このようにマスキングテープでブラシをとめてしまい、モーターに組んでからテープをはがすと難なく組めました


軸のサビを磨いて焼結の軸受けを取り外し、軸と焼結の内面を1000番の耐水にタービン油をつけて丁寧に磨いてみました。明らかに軽く回るようになりました


全然知らなかったのですが、焼結の周りに油をしみこませたフェルトがあり、焼結の外側に給油しているのだそうです。焼結は多孔質なので軸側に少しずつ染み出して給油されるのだそうです
私の仕事で使うモーターはもっと軽負荷のものばかりなので給油のフェルトには驚きました。これで40年も回り続けることができるのか
何の油がよいのか全く知識がないので、とりあえず手持ちのタービン油を滴下しておきましたが、これでいいんでしょうか。。


組み立てましたが、一度外れた焼結をつけるのにだいぶ苦労しました
ラジペンとかドライバーをモーターの中に差し込んで作業しようと思ったら、永久磁石に工具が持っていかれて全然無理。
前/後の焼結の同軸をどうやって出しているのか最後まで理解できず、、何度も組み立てなおして軽く回転するまで組みなおし続けました。。
バッテリーつないだらものすごい勢いで回ったのでＯＫとします


ということで、車載状態でもＯＫ


これでまた40年は使えそうです。私より長生きしそうな雰囲気。

ハチロクのヘリテージパーツがいろいろ出てきてますが、修理書も復刻されました

ハチロク乗り始めた時から気になっていたのですが入手する機会もなく28年も経ちました。もう見ることもないだろうと思ってたのですが復刻版が出たのでせっかくなので買ってみました。

おそらくマスターがないようで現存する修理書をスキャンして製本しています。オリジナルのクオリティではないですが、手に入るだけでも十分かと。

いまさら修理書を見たところで、できる整備はできるし、できないことはできないのですが、改めて基本は知っておいてもいいかと思ってます。
結構トルクとか適当なところあるし。

いろいろ復刻してくれるのはありがたいです。

だんだんインプレッサのシフトが入りづらくなってきた気がするので、オイル変えてみます。 だいぶ前の車検でディーラー交換が最後ですが、ドレンがクソ固い。 これ絶対締めすぎ。壊れるかと思いました。 しかも入ってたオイル量めちゃくちゃ多いし。 これがノウハウなのか？、適当整備なのか？、よくわからないですが。。 ガスケットはこれです。参考まで。 インプレッサはドレンが2か所（ミッションとデフ下）があります。 両方抜きました 年式によって違うらしいのですが、私のインプレッサはレベルゲージの穴からオイルを入れます。車の下にもぐらなくてもいいんです レベルゲージの穴にオイルを入れるためにエーモンのこれが完璧にフィットするとの先人のありがたき情報。真似させていただきます インタークーラー外したほうが圧倒的に作業性がいいです たしかに、ゲージの穴にぴったり。 なんなら長さもぴったり。 注ぎ込むだけ。。めちゃくちゃ楽です。 ゲージがフルになるまで、3.5L＋α入りました。本来は4Lらしいのですが、残っているのでしょう フルードも交換。 ウエッズのこのフルード、青色です キャリパーからの排出、黄色から青色に途中で変化するので入れ替わりがものすごくわかりやすいです。 なんかブルーでかっこいい、気がする 高雄も行きました。すばらしくいい天気。 年に一回くらいしかお会いしない方が多いですが、そこはハチロク乗り同士、話は尽きません。 昔は、「どうやってハチロクを速く走らせるか」、という会話が多かったですが、だんだんみんな年をとってきて、”クラシックカーの相続について”、、とか、話題がもうジジイすぎて笑えてきます 自分よりハチロクの寿命の方が長い気がしてきました

インプレッサは普通に乗り続けているだけです。いつかはエンジンもO/Hして、足回りも新品交換して、全部元通りにしてやりたいとは、思っています
が、今のところ汚いエンジンルームのまま。
たまによく見てやらんと死んでます

あやしい。


ここ。単なるひび割れか、貫通してるか、、
しかしセンスのないアーシング。中古で買った時からついてます。外したいけどめんどくさいのでそのままです。たぶんこんなの効果なしです。


さて。完全に割れてます。死亡


交換。エアフロより下流なのでエア漏れするとたぶん狂います


なにこの粉。。


ダメだこりゃ。死亡


これは新品。山が全然違います


車とは全然関係ないですが、最近コーヒーが楽しいです
地下鉄　緑橋から歩いて２，３分のところの焙煎屋さん


好きな豆選んだら、お好みのレベルでその場で焙煎してくれます


今日はこれ。


あえての手回しミルの方が、豆の手ごたえを感じられるのでいいです
なんでも、床作業。


ウレタン塗料を計量するのと、コーヒー計量するのは同じ秤です
さらに、床作業。床族です。


豆買いに行くところから、この1杯のコーヒー出来上がるまで、
今日は150分ほどかかりました。


今日は大阪マラソン。豆買いに行ったら走ってました。
雨ですが。なにか。

タイラップをツライチで綺麗にカットできるニッパを探していたら、
KTCから出てました


切れ端が飛んでいかないように裏側の板金で挟み込む仕組みになってます
狭い場所で片手でカットしても、切れ端を回収できます


写真ではわかりづらいですが、タイラップのカット面がツライチになり、ツルツルで気持ちいいです。
切断面が多少汚くても機能的にはそんなに変わらないのですが、見た目にはこだわりたいです


こいつです。