ヒューズ交換〔2〕

僕も真似させていただいているほうなのですが、最近、愛用している方も増えていて、うれしい限りです(^^)

エンジンルーム内のヒューズを、Ritz Super Fuse に交換しました。

　EFI
　AM2
　RAD No.1


プレミオは、ブレードミニ、タイプです。

取り付けの際、
アクセルのレスポンスをみながら、表裏を抜き差し確認しつつ、吹け上がりの鋭い方にしました。

助手席グローブボックス内ヒューズは

　IGN（イグニッション）
　RR DEF（リヤデフォッガ）
　GAUGE（メーター）
　STOP（ストップランプ）
　CIG（ライタ）

交換しました(^^)

前回までの交換ヵ所は・・・

　ヘッドユニット
　アンプ


エンジンルーム内

　DDC
　ECU-B


助手席グローブボックス内

　AM1
　FR-P/W（パワーウインドー）
　DOOR
　WIPER（ワイパー）
　ECU-IG（エレクトロニクス-IG）
　A/C（エアコン）



今度は、スローブロー、奥歯型のヒューズを交換していきたいと思っています(^^)

※追記

ちょっと聴いた感じでは、
音の輪郭がくっきりというか、ぽっかりと浮かび上がるようになりました♪

走りは、鬼のトルク感に、今まで以上にエンジンが静かになり、うれしい効果です(^^)

※※追記
ホロンさんに、スーパーヒューズの取り扱い説明書を教えていただきました。

新品のヒューズは、まだ正・逆の向きが決まっていなく、差してから電圧差（アクセルをブリッピング）を掛けることによって、その方向性が決まる、イニシャライズされるとの説明でした。

僕も翌日になって不安でしたので、全てのヒューズの方向性を吹け上がりの確認で再度検証してみました。

アクセルも10回くらいとの指示も記載してありました。

奥が深いです！