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S耐には間に合いませんでしたが、エアクリの遮熱板にフタつけました。

そんでもってまぁた見えないところにステッカーでドレスアップ。
フジヤマHKS。山梨ナンバーなんでまぁいいかと。エンジンカバーに合わせて赤いポイントが欲しかったんですよ。


最初はボンネットに干渉するんじゃないかとドキドキでしたが、たぶんクリアーし、高速道2時間テストにも合格。機能的な変化は分かりませんでしたが・・・

なにより、走行後フタのうえにだいぶ、砂埃など乗っていたようなので、ゴミ、雨水などからエアクリを守れるのが一番おおきな効果かと。

そろそろエアクリも交換してから3000km走ったんだよな・・・
もう交換かなぁ・・・？


整備手帳作ろうと思ったけど、眠いのでまた明日・・・

追記：整備手帳追加しました。
参考にはならないですけどね！

つわけで日曜はＳ耐観戦してきました。
インプも1台出走してたけど、完走するのが精一杯だった感じ。
まぁ、エボも2台くらいリタイアしてた気がするんですが・・・

なんだかんだいってもＢＭＷ、Ｚは早いね。排気量違うから当然だろうけど、他クラスの車を直線でホイホイ抜いてくよ。その分の制動力もしっかり持ってるしね。

なんにせよ茂木85周お疲れ様でした。

しかし、インプのエンジン音はホントかっけーな。エンジンブレーキの音がジェット機のような「キィィィィン」って感じ。公道で聞ける回転数かは知りませんが・・・

ローター真っ赤にして、アフターファイアバンバン吹くような車でも、その気になれば一般人でもレプリカが作れてしまうのはS耐マシンのすごいところだと思う。



午前中はエボミ。あまり他の人と話す機会が無かったのですが、プロドライバーによるエボＸのジムカーナデモランがみられました。
カスタムエボＸとドノーマルエボＸを交互に走行。走行比較するとちょっとへこむね。
カスタムＸがスイスイ定状円旋回するのに、ノーマルあと全然踏ん張りが効いてない・・・
純正サスだとあんなもんなのかと・・・
やはりサーキットに出るには足回りをしっかりさせておかないとタイヤがスグ駄目になるとのこと。

やっぱ馬力系チューンはひとまず休止して、サス、剛性かな。


でもフルバケいれてー・・・