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S耐には間に合いませんでしたが、エアクリの遮熱板にフタつけました。

そんでもってまぁた見えないところにステッカーでドレスアップ。
フジヤマHKS。山梨ナンバーなんでまぁいいかと。エンジンカバーに合わせて赤いポイントが欲しかったんですよ。


最初はボンネットに干渉するんじゃないかとドキドキでしたが、たぶんクリアーし、高速道2時間テストにも合格。機能的な変化は分かりませんでしたが・・・

なにより、走行後フタのうえにだいぶ、砂埃など乗っていたようなので、ゴミ、雨水などからエアクリを守れるのが一番おおきな効果かと。

そろそろエアクリも交換してから3000km走ったんだよな・・・
もう交換かなぁ・・・？


整備手帳作ろうと思ったけど、眠いのでまた明日・・・

追記：整備手帳追加しました。
参考にはならないですけどね！

つわけで日曜はＳ耐観戦してきました。
インプも1台出走してたけど、完走するのが精一杯だった感じ。
まぁ、エボも2台くらいリタイアしてた気がするんですが・・・

なんだかんだいってもＢＭＷ、Ｚは早いね。排気量違うから当然だろうけど、他クラスの車を直線でホイホイ抜いてくよ。その分の制動力もしっかり持ってるしね。

なんにせよ茂木85周お疲れ様でした。

しかし、インプのエンジン音はホントかっけーな。エンジンブレーキの音がジェット機のような「キィィィィン」って感じ。公道で聞ける回転数かは知りませんが・・・

ローター真っ赤にして、アフターファイアバンバン吹くような車でも、その気になれば一般人でもレプリカが作れてしまうのはS耐マシンのすごいところだと思う。



午前中はエボミ。あまり他の人と話す機会が無かったのですが、プロドライバーによるエボＸのジムカーナデモランがみられました。
カスタムエボＸとドノーマルエボＸを交互に走行。走行比較するとちょっとへこむね。
カスタムＸがスイスイ定状円旋回するのに、ノーマルあと全然踏ん張りが効いてない・・・
純正サスだとあんなもんなのかと・・・
やはりサーキットに出るには足回りをしっかりさせておかないとタイヤがスグ駄目になるとのこと。

やっぱ馬力系チューンはひとまず休止して、サス、剛性かな。


でもフルバケいれてー・・・

昨日はセリカ乗りのT@kuと一緒に大黒PAへ。

不景気なのか、最近めっきりド派手なスーパーカーを見かけませんね。
それにしても、なにやら一般車が多いと思ったら、なぜかPAで先着ETC無料取り付けやってるんですね。
土曜の朝からのはずなのに、22時の時点で列を成してましたよ。
つかよくこんなうるさいところで並んでられるな。いや、むしろなぜ此処なのかと。
夜こうなるってわかりきってるだろうに。
ETC工賃のためにここまでするかと・・・

よくわかりません・・・


その後某海岸沿いの公園にてT@kuと車乗り換えインプレッション。
さすがに型式の古さはあれど、やはりかつて共にラリーで凌ぎを削ってきただけあって、中速域はパワフルでした。

車種によってドライブフィールが千差万別なので、違う車に乗ると自分の車の癖を見直すことができますね。

明日はS耐とエボミにいってきます。
晴れるといいな

有給消化日だったので朝から遮熱板作成。

複合板を耐熱アルミテープで固定しただけのもの。

効果のほどは不明、夏場につけ外しして実験してみるかな・・・

テストを兼ねて昇仙峡、荒川ダムへドライブ
遮熱板自体ホカホカしてたんだけど、あれは遮熱できてあの暖かさなのか、遮熱出来てないからホカホカしてるのか・・・

ともあれ、装着してても問題なさそうだったのでひとまず良しとする。フタがまだ無いけど、S耐かハイパミまでには作っておきたいなぁ・・・

ドライブ中、前回同様携帯で録画してみた。（容量でかくて加工しないとUPできんけど）
あとで再生してみると、いろいろと反省点が見えて楽しい。
もっと引っ張れるだろうとか、意外と中央線踏んでたりとか・・・


やはりPC搭載してきちんとレコード＆編集出来るようにしないとな！

そのためにもさっさとエアコンパネルの移設場所を見つけないと・・・

ここ一週間ほど更新なしなので、ポロリと書いとくか

今週日曜にS耐見に行きますよ。その前に開かれるエボミ参加で。

みんカラユーザーと仲良くなれたらいいなぁ・・・
ちょうど高速1000円になるし、正直もてぎは遠いですが、タイミングよかと。


しかし、実は4月12日のハイパーミーティングのほうが気になってたり。3月の給与は全部そこで散財かな・・・
いつまでたってもフルバケ入らねー