ヤカラーマンPhantom3のブログ一覧

エコバルブをつけて2週間経ちました。
レポートを発表したいと思います。

水温形が少し動くまで暖気して
から出てすぐに勾配きつい坂道があるんですが
ノーマルではボォォォォ～とエンジンがうなりながら
登っていっていかにもトルク足りないなぁっ感じが
Eco Airをつけた後にはするする～と登って行きます。
中低速のトルクアップが体感できました

高速の入り口などの高架に上がる坂道でもシュ～っと
登っていきますよ

アクセルＯＦＦ時のエンジンブレーキが軽減され
前に転がろうとすることに対してのロスが減ります。
ということは、惰性走行がしやすくなり燃費も向上かも

高速の緩やかなのぼりでも緩やかに加速していくんで
無駄にキックダウンすることもなくなりました

気になる燃費は満タンから150キロ走行時に装着して
もう150キロ走行にて合計300キロ走行で満タン法で計算すると
リッター６．２キロを記録しました。
途中計測でこれでしたから、満タンからきちんと測るともう少し伸びるでしょうね♪

燃費アップもうれしいですがストレスなく走れるのが
一番うれしいです

ちなみに以前のＰ社のＥＣＯ３モードのときは最高で５．４キロあたりでした。
アクセルでぼかしなんで、走りはイマイチで結局踏み込んでしまって・・・

ヤカラーマン号の給排気系の仕様は
ノーマルエアクリーナー
ＲＳＲエキマグワゴンバッフル抜きです。

ECO-assistハイエース２００系ガソリン用を取りつけました。

Ｊ店のブログで動画を見てピーンと来て色々調べてると
販売元がロードレース全日本選手権ＧＰ１２５の常勝チーム
すぐに問いあわせをして注文。

色々話を聞くとＧＰーＭＯＮＯマシンＴＺ２５０Ｆでも使われており
シャーシーダイナモ上のテストでもはっきり効果有りとの事。
車では外車・国産に限らず取り付け実績や効果出てました。


素人の説明ですが
クランクケース内の圧力が下がり、ピストンの下降がスムーズに行われ
結果として充填密度ＵＰ排気量や圧縮比がＵＰした様になります。

付けて暖気して走るとすぐ体感できて坂道もモワァ～ではなく
スーッと走っていきます。無駄なアクセルの踏み込みは必要なくなりました。

高速道路の入り口のような勾配の長い坂道も７０キロぐらいで
オーパードライブのままスルスルと走っていくようになりました

またポンピングロスが減少するので抵抗となるエンジンブレーキではなく
転がっていくような感じで減速していきます。
ということは個体差・個人差ありますが燃費が良くなるという効果もあります。

各個人の車の走行距離や諸条件で仕様は違ってきますが
セッティングパーツが安く種類豊富で自分好みにするのが簡単です。
その作業はなんと数秒で終わります。

電子制御でバルブのＯＮ/ＯＦＦ機能を持った製品もあるそうです

サポートも万全で電話で納得いくまで教えてもらえますよ。
感謝Ｘ感謝です（*^_^*）

もっと知りたいって思う方は
説明はココに詳しく書いてます。

値段は１８,０００円取り付けは５分で完了です。

次回の燃費が楽しみです～♪

今日はメンテＤＡＹでした。

細かな作業ばかりですが・・・・

右ウィンカーが点いたり点かなかったりしてたんで
ライトを外してバルブと配線を確認
原因はウィンカーポジションＫＩＴに付属のワンタッチコネクター
接触不良おこしてたんで交換して直りました。

続いてハイマウントストップランプをバック時にリレーを使って
点灯しないようにしてたんですが（夜間にバックカメラに映りこむので）
今までバックカメラの＋信号でリレーＯＮ・ＯＦＦ切り替えてましたが
バックランプの＋線でＯＮ・ＯＦＦするように配線しなおしました。

PIVOT 3-DRIVEを取り外して某オークションに出しました。
売れたら、内圧コントローラー買っちゃいます。
配線をビニタイで固定してたんで楽勝でした。

ルームミラーの鏡部分がガタついてたんで取り外してボンドで接着。
鏡部分の取り外しは吸盤使って外しました。

まぁ年数たつと色々出てきますね～

トランポ備品を作りました。

もらい物の要らないカーペットを切って
切り口ほつれを木工ボンドで止めて
パンチで穴あけてハトメを打ちこんで

「背もたれ保護カーペット」の出来上がり

固定はヘッドレストの足をハトメに通します。

これでバイクを積むときセカンドシート裏面に
フロントタイヤが当たっても傷はつかないし、汚れません。

市販品有るけどハンドメイドもいいもんですよ。

いいリサイクルしてるでしょ

ご無沙汰してます。
テストケースでバイクを積みました
セカンドシートを前位置にして
リッターバイクを積むとこんな感じです。
結構余裕ありますよ♪