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ECO-assistハイエース２００系ガソリン用を取りつけました。

Ｊ店のブログで動画を見てピーンと来て色々調べてると
販売元がロードレース全日本選手権ＧＰ１２５の常勝チーム
すぐに問いあわせをして注文。

色々話を聞くとＧＰーＭＯＮＯマシンＴＺ２５０Ｆでも使われており
シャーシーダイナモ上のテストでもはっきり効果有りとの事。
車では外車・国産に限らず取り付け実績や効果出てました。


素人の説明ですが
クランクケース内の圧力が下がり、ピストンの下降がスムーズに行われ
結果として充填密度ＵＰ排気量や圧縮比がＵＰした様になります。

付けて暖気して走るとすぐ体感できて坂道もモワァ～ではなく
スーッと走っていきます。無駄なアクセルの踏み込みは必要なくなりました。

高速道路の入り口のような勾配の長い坂道も７０キロぐらいで
オーパードライブのままスルスルと走っていくようになりました

またポンピングロスが減少するので抵抗となるエンジンブレーキではなく
転がっていくような感じで減速していきます。
ということは個体差・個人差ありますが燃費が良くなるという効果もあります。

各個人の車の走行距離や諸条件で仕様は違ってきますが
セッティングパーツが安く種類豊富で自分好みにするのが簡単です。
その作業はなんと数秒で終わります。

電子制御でバルブのＯＮ/ＯＦＦ機能を持った製品もあるそうです

サポートも万全で電話で納得いくまで教えてもらえますよ。
感謝Ｘ感謝です（*^_^*）

もっと知りたいって思う方は
説明はココに詳しく書いてます。

値段は１８,０００円取り付けは５分で完了です。

次回の燃費が楽しみです～♪

今日はメンテＤＡＹでした。

細かな作業ばかりですが・・・・

右ウィンカーが点いたり点かなかったりしてたんで
ライトを外してバルブと配線を確認
原因はウィンカーポジションＫＩＴに付属のワンタッチコネクター
接触不良おこしてたんで交換して直りました。

続いてハイマウントストップランプをバック時にリレーを使って
点灯しないようにしてたんですが（夜間にバックカメラに映りこむので）
今までバックカメラの＋信号でリレーＯＮ・ＯＦＦ切り替えてましたが
バックランプの＋線でＯＮ・ＯＦＦするように配線しなおしました。

PIVOT 3-DRIVEを取り外して某オークションに出しました。
売れたら、内圧コントローラー買っちゃいます。
配線をビニタイで固定してたんで楽勝でした。

ルームミラーの鏡部分がガタついてたんで取り外してボンドで接着。
鏡部分の取り外しは吸盤使って外しました。

まぁ年数たつと色々出てきますね～

トランポ備品を作りました。

もらい物の要らないカーペットを切って
切り口ほつれを木工ボンドで止めて
パンチで穴あけてハトメを打ちこんで

「背もたれ保護カーペット」の出来上がり

固定はヘッドレストの足をハトメに通します。

これでバイクを積むときセカンドシート裏面に
フロントタイヤが当たっても傷はつかないし、汚れません。

市販品有るけどハンドメイドもいいもんですよ。

いいリサイクルしてるでしょ

ご無沙汰してます。
テストケースでバイクを積みました
セカンドシートを前位置にして
リッターバイクを積むとこんな感じです。
結構余裕ありますよ♪

今日は天気がよかったので洗車機に通しに行きました

うちの車はガッツミラーが付いてるので安全装置が
働いてボンネンットを洗ってくれないので家で手洗い。
ついでに、ホイールも手洗いしました。

洗車機通して、拭き上げているときに気づいたんですが
右ドアのチリとコーナーパネルのチリが合ってない！！！
コーナーパネルが微妙に中に入ってました。

原因はわかりませんが、Ａピラーから手を突っ込んで
修正しておきました。

鉄板薄いんで楽勝です。
しかし１００系に比べると鉄板薄いですね。
トヨタも薄いのがいいなんて・・・好きもんですね（笑）
あまりにもいろんなところでコスト下げすぎ・・・・

傷ではありませんが、cwさんの予想どおりでした（^-^；

さて、今から体洗ってきま～す♪
あっもちろん手洗いですよ（笑）