おもちつきおのブログ一覧

　　　　（3/23売約済み）買い手様が見つかりました。
ご検討、およびお立ち寄りいただいた皆様にも感謝しております。
ありがとうございました。
今後ともよろしくおねがいします。

ご覧いただきありがとうございます。
デミオディーゼルDJ5FS　1.5XDツーリング
車検2021年11月　禁煙美車
近頃めっきり少なくなった
「運転して楽しい」クルマ。
6速マニュアルシフトで
「人馬一体」を感じられるクルマ。
お子様やお孫さんのご就職、ご入学祝い
にも最適です。
男性だけでなく、女性にもよく似合う
おしゃれな車体色 「スモーキーローズマイカ」。
（新車では販売していない貴重な色です。）
各部良好に動作いたしますのでご安心ください。
低走行（5年4カ月で2.4万km)、そのうえ車検残も2021年11月と長く、
大変お得です。
完全禁煙でペット同乗歴も無し、いやなニオイもなく快適です。
スカイアクテイヴディーゼルの力強い加速を楽しめます。
ホイールはホシノIMPUL 17インチ軽量ホイール
タイヤはTOYO プロクセススポーツ205/45R17　8分山　
4本とも2019年製造なのでゴムの劣化もありません。
フライホイール＆クラッチはO/H済み
ＤＰＦ　インジェクター　のリコール対応済み(2018.2月)ですので
安心してお乗りいただけます。

https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180129002/

グレード：XDツーリング　色：スモーキーローズマイカ
（女性にもよく似合いますのでおすすめします。）　

２００４年からこれまで、１３年あまり共に過ごし、もはやカラダの一部分のようになっていた

１９９６年式　ＧＦ８　インプレッサスポーツワゴン　２Ｌ NA 5M/T 。

DIY で数々のトラブルを克服し、またみんカラのみなさんとのお付き合いの中で

さまざまな情報をいただき、サーキットやオフ会をはじめたくさんの思い出を

くれた愛車を、このたびついに手放すことになりました。


（クルマは絶好調なのに、家人や周辺のクルマに興味のない方々からの
「古いから壊れそうで危険だ」
「スバルのステッカーなんか貼って近所に対し恥ずかしい」
「子供が同級生からバカにされ世間体が悪い」
などという、クルマの本質と無関係な連日のバッシングに耐えきれず、
やむなく乗り替えとなりました。）


とは言っても廃車にしたのではなく、サーキット走行でもご一緒した　みん友の

「ゆゆちく」さんに乗っていただけることになり、程度良好のまま

無事に引き渡し～車検・名義変更も完了し、

ＧＦ８は　新たなステージで活躍を続けることになりました。

「ゆゆちく」さん、ぜひ大事に乗ってくださいね！　


また、通常ならスクラップになりそうな年式のクルマを、サーキットで攻め込める程

メンテナンスを続けてきて、クルマの良さをわかるる新たなオーナーさんへと引き継いでいけるのも、

みんカラの皆さんをはじめとする、クルマ好き仲間とのお付き合いがあってこそです。

この場を借りて、あらためて皆さんにお礼を申し上げます！ありがとー！！


（ちなみに当方の新たな愛車は、MAZDA DEMIO DIESEL 6M/T です。

今後ともよろしくお願いいたします。）

先日、三重県は鈴鹿ツインサーキットにて、 雨中のサーキット走行会でした。ウェットな路面で思い切り限界走行出来る稀有な機会でした。イザという時に急ブレーキでタイヤがロックして事故しないよう「人間ABS」のいい練習ができました。
知ってるのと知らないのとでは大違いだと思う。

動画もごらんください。
■模擬レースの前にゆっくりとコースを１周する「フォーメーションラップ」。
https://www.youtube.com/watch?v=4UIW9o2JkZM
■模擬レースをコース脇から撮影したもの。
https://www.youtube.com/watch?v=pYBXvVuYZf0&feature=youtu.be

本日、新車登録からちょうど２０年となりました。

前オーナーさんが８年乗られたクルマに一目惚れして、
関西から関東の中古車屋さんまで買い付けに行って
はや１２年。

その間、故障をも好機と捉えてコツコツとメンテしてきました。
オルタネーター・スターター・燃料ポンプ・ラジエーター・
エンジンマウント・足周り　などなど・・・交換部品多々あります。

いちばんヤバかったのがＡＢＳユニットからのフルード漏れ！
このときばかりは「ついに廃車やむなしか？」と思いましたが
みんカラのみなさんのお知恵を拝借し、
ノンＡＢＳ化（ユニット撤去・マスターシリンダー配管類交換）
で何とか乗り切りました。みなさんに感謝です。

さいわい他車や他人を巻き込むような事故も起こさず、
違反もなく今に至ります。

ここで知り合ったみなさんとも楽しくお付き合い
させてもらえるのも、この愛車に乗ってきたからこそ
だと思います。これからも大事に維持していきますので
みなさんどうぞこれからもよろしくお願いしますね！！

以前、足周りをカヤバのSuper Sports for Street　&　STIダウンサス　に換えてから、
多くの方がおっしゃるような「フロントスタビがバンザイ」状態が気になってました。
で、定番流用といわれる　ＧＤＢ用フロントスタビリンクの流用に踏み切りました・・・が！！

いざ部品をDラーに取りに行き見比べると、全然形状がちがいます。

右がＧＦ８　左がＧＤＢ用です。若干ですがＧＤＢ用の方が短いです。

当方はＮA車２Ｌ　４ＷＤなのですが、ＷＲＸ系とは細かいところが似て非なる模様。
ロアアームの取付け部も当然違っており、GDB用だと干渉して付けられません。


これは事前の確認不足、楽勝でポン付けかと思ったら甘かった。
しかしここであきらめるのも悔しいので、
またこの相棒にはできる限り手を加えてあげたうえで
寿命が来るまで乗ってあげたいので、何とか装着したい。

そこで、ロアアームの加工に着手です。
デイスクグラインダーでロアアームのリンク取付部の
干渉部分を切断します。


しかしこれだけでは付きません、ボルト穴がＧＦはＭ８サイズで小さく、
ＧＤＢスタビリンクのＭ１０サイズのボルト部が入りません。
そこでネジ穴部を電動ドリルで削り出してＭ１０サイズまで拡張します。


ホームセンターで別途購入したナットとワッシャーも一緒に組み付けます。
ようやく取り付け完了です。

試運転してみましたが、すぐに体感できる効果は今のところ感じません。（＾＾；
ま、これも自己満足ということでしょうか？