旧型アクティ(HA7）のインプレ

職場で、ごみ運搬用や買い物など雑用のため、HA7アクティを使用しています。

4月から部署異動になり、運転する機会が増えたので、感想を書いてみました。

【見た目】
ロングホイールベースでおしゃれ。（当時軽トラ最大のホイールベースだったそうです）
ダックスフントのようにも見える。


【運転姿勢】
まず、最大の弱点は運転席が狭いこと。
シートのスライドを一番後ろにしても、膝とインパネの間は10cmもないです。
加えて、セミキャブのため、タイヤハウスのでっぱりが邪魔になって、乗り降りが不便。
配達に使用する場合には致命傷かもしれないです。
シートは昔ながらのビニールで座面も固く、ズボンが破れそうなぐらいゴリゴリします。

【ハンドリング】
なぜか、ステアリングを操作すると、手を離しても、直進位置に戻ってこないです。
意図的に力を加えて戻す感じ。
非常に違和感あり。

また、電動パワステも、まったく路面の状況を伝えて来ず、バーチャルで運転しているみたいです。

【ブレーキ】
軽トラとしては普通です。

【ミッション】
一番サンバーとの違いを感じたのは、シフトレバーに節度感が一切ないこと。
輪ゴムの先にシフトレバーがついていて、それを操作している感じ。
ホンダらしいスポーティーさを期待していたのに・・・・

【エンジン】
車体が重いので、出足は悪く、中回転までの吹け上がりは今ひとつ。
ただし、高回転までしっかり回すと、エンジン音が変わってビュンビュンになります。
（ただ、そこまで行くまでが遠い・・・・）

【乗り心地】
助手席に乗って楽なのは、アクティかもしれないです。
サンバーのショートホイールベースによる前後のピッチングはないですし、空荷でも突き上げるような小刻みな振動はないです。


【まとめ】
サンバーと並んで変態軽トラと言われるアクティに乗ったのですが、トータル評価は圧倒的にサンバーが上だと感じました。
サンバーって、本当に作り手の愛が伝わってくる車だなあと、改めて思いました。



↑助手席が折りたたみ式になっており、農業用コンテナなどが置けます。こういう装備はうらやましい↑