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午前中のサンバー君に引き続き、スプラッシュ君の車検を受けます。
４ラウンド（受付時間：14：00～15：45）です。
１３:３０頃自宅を出発し、14：15頃到着。

午前中の軽自動車検査協会とは、建物が隣りですが、手順などは全く別です。

ユーザー車検窓口と書かれた受付はあるのですが、別の建物に案内されたりと複雑です。

重量税、検査手数料、OCR用紙等を購入し、ラインへ並びます。


いきなり検査官に「受付していないですね～、これでは駄目です」
と言われ、一度窓口に戻ることに・・・・・　書類は全部そろっていたのですが、「受付」という手続きが抜けていたらしい・・・・３０分も並んだのに・・・・・・・

一旦ラインを抜けて並び直します。

光軸で引っかかりました。
右：光量不足　左：上過ぎ
とのこと。激安ハイワッテージバルブがイケンだったようです。

この時点で15：30。
検査官からは「１６時が最後だけん、間に合うようにね～」
と言われました。


いつも通っている｢松江車検」に行こうとしたのですが、実は道路工事のため全面通行止めです。
普段なら１分でいける距離が今日は１０分かかります。
残り30分間を逆算し、こりゃ間に合わんわということで一番近そうな「島根車検代行センター」に飛び込んでみました。

出てきたオジサン（というよりオジイサン）が、
おじいさん（以下「おじ」と略）「ああ、コリャどうしよう・・・・」
オイラ「時間ないので頼みます」
おじ「光軸の機械はどこにあったかいな？？・・・」
オイラ「時間ないので・・・・・」
おじ「荷物どかさんと、機械が出てこないわ・・・」
オイラ「俺も手伝いますケン・・・・・」
おじ「この機械古くてあんまりイマイチだけんどうしようかな・・・・」
オイラ「・・・・・・・」



この後いろいろやり取りありまして
おじ「左はOK、右は光量不足だわ・・・この手の青いライトは光量が出ないからな・・・」
と冷静なコメント・・・・

こんなこともあろうかと、自宅からノーマルバルブを持ってきていましたが、スプラッシュはライト周りが狭く、ハイワッテージに交換した際も、バンパーを外したぐらいの大ピ～ンチッ。

頼みのオジーちゃんも「最近手が震えてのお～。ワシは無理ジャ・・・・」

この時点で、時間は15：50。残り１０分です。
たぶん、知らない人が見たらドリフの「志村けんのコント」の状況ですが、笑っている場合では！！！

何とか手探りでノーマルバルブへ交換します。
焦っているので、なかなかピンが固定できず・・・・・
（スプラッシュの固定ピンは、欧州仕様なのか、独特です）


やっとこさ、２分前に左右共交換できました。
その時点でオジーちゃんが本気を出してきました。
「ワシがラインに並んでくるケン、遅刻しても、ワシの勢いで何とかするわ！あんたは店で待っておって」

ドキドキしながら店で待っていると５分ぐらいでオジーちゃんが帰ってきました。
「ヤッタで～！合格したぞ！」

本当にありがとう。
オジーちゃんの本気を見ました。

話によると平成８年から、この場所で店をやっており、今年で１７年目とのことです。
「色んなことがあったナ～。検査官とも大分ケンカしてきわ～。だけど、ワシも年ダケン、これからは商売ではなく、交流の場として店を使ってもらえばイイカナ～」
とのことでした。

多分このオジーちゃんがいなかったら、今日の合格はなかったことでしょう ヾ(=^▽^=) ノ.
色々なドラマがあった「長い１日」でした。

OCR用紙　　　　30円
自動車印紙　　400円
重量税　　　15,000円（エコカー減税で50％引）
自賠責　　　24,950円
--------------------------
計　　　　　　44,830円




おまけ・・・・
陸運局のトイレに行こうとしたら、通路にナンバープレートの残骸？？が箱に入れてありました。
油圧ジャッキでプレスされ、穴が開いた状態でカゴに入っていました。

舞台裏を見たみたいで、ちょっと切なくなりました。

早いもので、18年3月登録のサンバー君は、今回で3回目、満6年乗ったことになります。

今日は、サンバー君と嫁さんのスプラッシュ君のダブル車検です。

作戦としては、どう考えても軽自動車のラインが混むので、先に1ラウンド（9:00～10:15）でサンバー君を、その後時間が読めないので、最終４ラウンド（14：00～15：45）にスプラッシュ君を受験させることにしました。

まずはサンバー君。車検場は自宅から40分ぐらいのところです。
先月、リフトアップスプリングを装着したので、車高が上がり確実に光軸が狂っていると思われましたので、いきつけのテスター屋さんへ。ところが、店には誰もいない・・・・・・・

店長（といっても店長だけの店ですが・・）の携帯のTELするが、全くつながらず・・・・・
10分ぐらい店で待ってみたのですが、帰ってくる気配なし・・・・・

いつ帰ってくるあてもないので、一か八かラインに並ぶことにしました。どうせ再検すればいいしね・・・・


2年ぶりに行ったのですが、受け付け手続きをすっかり忘れており、受付のオバチャンに聞きながら、書類を記入、重量税や検査料を支払い、ラインへ並びます。

前回は水～木曜日に来たのですが、月曜日は明らかに少ないです。やはりテスター屋のおっちゃんが言ったとおり、月曜日はお客さんの車を取りに行く日なので、少ないようです。

30分ぐらいラインで行列して、ドキドキしながら受験します。


いきなり、ハイマウントストップランプについて、指摘されました
検査官：「これ、何？何で点灯せんの？」
オイラ：「保安基準に適合しないと思い、配線は外してきました。」
検査官：「点灯せんのはダメだから、点灯させるか・取り外すかのどちらかにしてください」
オイラ：「じゃあ、外します」
どうやら、点灯させればOKな雰囲気でした。細かな保安基準の解釈は現場の検査官によってマチマチのようです。

さて、問題の光軸とサイドスリップですが、完全にドキドキです。
「絶対通るわけないやん・・・車高上がっているのに・・・」
そこでレベライザーを「2」ぐらいにして、少し下げることに・・・・・

光軸検査は左右それぞれ2回ずつあるので、何とか様子を見ながら調整するつもりで・・・・
と思っていたら
検査官「あれ～、レベライザー下がっているよ。0に戻して検査してね～」
オイラ「あっ、はい！・・・・うわーバレた～」

この辺から完全にアガッテしまいました。

もういいや、と思っていると「左ライト：○」の電光掲示が！うそ～と思っていると、続いて「右ライト：○」とのこと。
どうやら左右共に許容範囲だったようです・・・・

いろいろあったのですが、何だかんだで、気がつけば1発で合格しました。
あと、ハイマウントストップランプは、ラインの出口で取り外し、OKをもらいました。

さて、午後からはスプラッシュ君の車検です。
今日はハードだな～


ユーザー車検など、初心者で自身のない人は「誘導」のシートをフロントガラスにおいて置きます。
2年前にはなかった良いしくみです。これがあると検査官が飛んできて教えてくれます。


最後の下回り点検でリフトアップしたところ。2mぐらい上に上がるので遊園地気分です！。
光軸が合格した後なので気持ちに余裕です！


赤丸内が指摘事項、「つかないライト」です。2年後は、点灯させた状態で受験してみようと思います。


別のTTサンバー君も受験していました。

検査官も書き入れ時？なので大忙しです。
今年は土日の関係で3/30が最終日ですので、３月下旬は戦争状態になると思われます。


【まとめ】
・乗用車用のスタッドレス指摘なし
・オイルキャッチタンク指摘なし
・発炎筒の使用期限確認なし
・点検簿の確認なし
・ハイマウントストップランプの不点灯