シゲシゲ♪のブログ一覧

残るは配線取り付け作業ですが

配線をエンジン周りにはわせ繋げて行き
ミッションのところまで来たとき
ミッションのチェンジレバーの金具位置が違う事までは知っていましたが
まさか金具に取り付けられているピンの長さが違う事がこの場になって発覚(T_T)💦

シフトワイヤを変えるかミッションのチェンジレバーを変えるかで
ミッションのチェンジレバーを変えた方が簡単そうでしたのですぐさま交換(^o^)！


エンジン始動までラストスパートのはずが
冷却水とエンジンオイルを入れたときに違和感が(゜ロ゜;

オイルが何故か垂れている(((・・;)


原因を調べて見たらオイルパンとエンジンブロックの間から漏れているではないか(._.)💧


仕方ないのでオイルパンを再度外して見たとこら
漏れていた所の液体ガスケットが薄くしっかりとくっついていなかった事が原因でしたので

今度はたっぷりと液体ガスケットを塗ってからオイルパンを装着❗


一歩づつ前に進んではいま～す(⌒0⌒)／~~

補記類も何とか取り付けが終わりましたので
残すはフライホイールとクラッチを付けてミッションをドッキング！

取り付けたミッションは以前にLSDを組み込んだミッションを使用します(^o^)！

外観の見た目は同じなので普通に載るでしょうってことでチョイス❗


下準備をしておいたおかげで30分ほどで車体のエンジンマウントに取り付ける事ができました＼(^o^)／


残すは配線類の取り付けがまだ残ってますが
頑張ります(⌒0⌒)／~~

おやすみ6日目

今日は残りの補記類を取り付けていきます＼(^o^)／


ヘッドカバーをゴムパッキンを交換し
エキマニのガスケットを新品に交換してから
エキマニ、タービン、タービンアウトレットを取り付けていきます。


タービン周りは社外品を取り付けますので
以外とボルトが締めずらいところがありますので
工具も自分の使いやすいように加工した専用品を使用します(⌒0⌒)／~~


やっと車体に載せる前段階が終わったかな(^-^;

おやすみ5日目


今日はエンジン周りの補記類取り付けます(^o^)/


サージタンクをヘッドに組み付け
インジェクターを組み込み
オルタネーターを着けて
水回りを取り付けます。


ゴムホース類は取り付ける前に
亀裂等確認します。


エンジンが車体に載せる前なら交換も簡単にできますからね(⌒0⌒)／~~

おやすみ4日目

続いてヘッドにカムを組み付けカムとシムの隙間をスキマゲージにて確認してから

カムカバーを液体ガスケットを塗布し組み付け
クランクプーリーを組み付けようとよく見たら
1つはダンパー付きの肉抜き無しと
もう1つはダンパー無しの肉抜き有り

勿論、ダンパー無しの肉抜き有りをチョイス❗

理由は
ダンパーはゴムが挟んであり年月が経つと切れてしまうのと
肉抜きされていて軽量っていう点で(^o^)！


次に仮着けしていたオイルパンにも液体ガスケット塗布し
組み付けます。


会社でラインにてエンジン組み立てるより
1台だけを組み上げるのは知識が必用かつ地道な作業で以外と大変です(._.)💧


あっ、会社でのエンジン組み立て作業の経験無いんですが…(((・・;)