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すみません、しつこくジムニーです（笑）ヘッドばらしてアタリ診てます。その後バラバラにして代表に手組してもらいました。
その後、タービンもインナーパーツで分解整備し、組み込みしました♪
２回目にいよいよタービンブローでリビルト品にした記憶が・・・ＪＡ１１の性質状ギア比の関係かフルブーストを多様する事が多々ありましたねー高速クルーズは常時フルブーストでした（汗）

ジムニー写真続きです（汗）ヘッド周り分解・・・汚いよく見るとエキマニにクラックも。ジムニー特有の症状ですねー鋳物の処理は難しそう（汗）タコアシ当時高くて買えなかったですー（泣）

エンジンガスケット吹き抜けた時かな（汗）この後タービンブローもしました（笑）

以前乗ってたジムニーです、もう８年も前ですかねー♪曲芸仕様にしてました（笑）足回りはペニーレインの競技用フルキットやフリーソロのロールゲージにコブラのフルバケにエンジン関係はノロジーやらオプティマ、ブローオフ等々組み込みして一度代表による手組エンジンでかなりレスポンス良かったです♪アシ車なんでお金掛けず貧乏仕様でしたがエンジン組み直しやちょこちょこセットアップしてもらったらかなり変わった記憶があります。排気系は定番のサクソンエキゾーストキットでした、フロントパイプも交換しててかなり抜けは良かったです（汗）よくハラ下でアフターファイヤーしてました、あの時期にモーテックでミスファイヤリングシステムにしたかったなー、でもジムニーで出来なかったミスファイヤシステムをカワサキターボに組み込むぞー（笑）ちなみにジムニー外装は輸出仕様のカタナ純正エンブレム等付けてカタナ仕様でした、意外とレアかも♪確かオーストラリアかどこかでノックダウン生産してたんでないのかなー