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代表のポッケカスタムステージ１です♪、エンジンはヤマハＲＸ５０ＳＰ換装にワンオフチャンバー♪１枚の薄い鉄板から代表自ら叩き+溶接の力作♪サイレンサーは削りだしです(汗）まずＥｇノーマル+ＳＰチャンバーで走行♪ノーマル３馬力から７馬力のドーピングは最高でした～♪この写真時はタンク掃除の為いったん外してる所ですね。更に即席でその場で代表はすぐにヘッドをバラしてヘッド面研用冶具で面研して組み込みして乗ると更に上が回り速度メーターの針が測定困難になりました(笑）変化がわかりやすい小排気エンジンの醍醐味ですね♪本当乗り比べてビックリでした(汗）まだスプロケもポート加工もせずここまでパワーがあがるんですね～(爆）変化を楽しむ感じの即席加工だったのですが今現在はマジにエンジン手を入れてます・・・・・春が怖いです。

　ちなみに代表の所有するポッケは代表の師匠の作品らしく140キロ近く出してるそうな(汗）エンジンの加工精度がヤバイみたいです、点火系も無茶苦茶シビアに計算されたマシンですよ(汗）素人が見てもヤバイ雰囲気です(汗）しかも昔のストリートドラックの話はウケます♪

　現在はスイングアーム+倒立フォークを仮組みに更にポート加工予定デス♪ケーズモーターマジックですネ♪

以前、代表にターボを更にカスタムしてもらうのにturboをバラバラにして消耗品等の部品発注かけてる際に時間あったのでホイールを磨いてた時の写真です、この頃代表はフレーム加工やらなにやら色々してたみたいです(汗）写真ないのが残念(泣）オイラの作業は単に深夜の暇つぶしでした(笑）缶ビール片手にチマチマ磨いてた時ですね(笑）

オリジナル・・・・このクラスの車両はモデファイよりオリジナル重視のコレクターアイテムですね(汗）ヤマハと深いつながりのあったトヨタ・・・・エンスーですね、社長の工場はしばしミュージアムになってました。

いつもの板金工場、何気に2000ＧＴなかなか無いですよ(笑）社長に聞くと入用で預かってるそうな～♪何やるんだ～(汗）

スズキツインです(笑）もうチョロＱです今のトヨタのＩＱ出てますが比にならない位小さくて可愛い(笑）エンジンはノーマルでしたがワゴンＲとかのターボエンジン載せたらリトルギャングですよ(爆）

外装はハーマン社のエンブレムやロゴを付けあたかもハーマン社がプロデュースしたような仕様(爆）ほとんど走ってない車だったから目立ちました(汗）スマートのブラバス仕様に対抗して(汗）街中走ると良く指さされてました(笑）女の子と小学生にとても好評でした♪冬道はまっすぐ走ってるのにいきなりクルクル回るオモロイ車でした♪




ちなみに画像はスマートにスズキＧＳＸーＲ１０００のバイクのエンジンスワップみたいです♪スゴイ(汗）