K,s-MotoFactoryのブログ一覧

今夜のニセコはさいこ～です(゜∇゜)

・・・・・・・以前に買おうか迷ったマシン・・・・・本州にありました（涙）
（関連情報URL参照）

レーシングカーG12・・・・乗りこなせるかどうかは別として今でも憧れます♪・・・・・




・・・・・ローン・・・・通るかな（爆）

ＯＨです(」゜□゜)」

スカイライン・・・・・コアなファンが多々いますね♪～ハコスカ、厳つくて不良の乗る車（爆）ってイメージが強いのですが（笑）・・・・・純レーシングの血統です！！♪

甲高い高回転S20の世界ですね♪

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プリンスR380★
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好みは賛否両論あるかと思いますが・・・・・(´・ω・`)モキュ?

ジネッタは、レース好きのウォークレット４兄弟によって１９５７年に産み出された魅力的なスポーツカーでは無く・・・・・レーシングカーですね♪フェアレディZも好きですがこのキットカーなジネッタ好きです♪最近G40R・・・・G60の存在知りました♪







ジネッタ憧れるレーシングカーですね♪

自分の中でジネッタは・・・・こんな雰囲気でした★


やはりG12最高ですね♪フォーミュラーマシンですね～


ここからウンチク的ヒストリーを・・・・・・・・長くなりそうなのでヒマ人の方のみお付き合い下さい(=ﾟωﾟ)ﾉﾆｬｰﾝ


※Ginettaの歴史は1957年にイギリスのクルマ好きのウォークレット四兄弟、ダグラス、トレバー、ボブ、アイバーによって、そのデビュー作であるG1が作られたことから始まった。G1は彼らの夢と希望、可能性を試すために作られたものだったが、試運転の際に何と自宅から出たところでクラッシュ、スクラップとなってしまったのである。
しかし、このことによって彼らの情熱、意欲はさらに高まり次いでG2の製造へと取りかかることになる。このG2は鋼管スペースフレーム・シャーシにフォード製の1.1リットルユニットを載せたもので、高い評価を得ることとなる。
この成功により、それまで農耕機器のエンジニアとして生計を立てていた４兄弟に自動車メーカーとしての道が拓けたのである。

1960年にはボディにFRPを採用し、フレームに改良を加えたG3を開発、その翌年の1961年にはジネッタ最大のヒット作となるG4をロンドン・レーシングカーショーでデビューさせ、実質的な名声と、経営基盤を得ることに成功した。
当時のG4はラウンドチューブのスペースフレームにアイバー・ウォークレットがデザインしたFRPのボディを被せた小さなスポーツカーだった。G4はデビューと同時にサーキットにも姿を現し、話題を集めた。
シャーシ、エンジン等に改良が加えられ3年後の1964年にはワークスドライバーだったクリス・ミークによって１シーズンに8回の優勝、2位を6回獲得するなど素晴らしい戦績を収めた。さらにホームグラウンドである英国スネッタートン・サーキットでは当時のレーシングマシン、ポルシェ904が保持していたコースレコードを軽々と塗り替えるなど目覚ましい活躍を見せることになる。

レースでの戦績はすぐに人々の話題となり、すぐに市販車にもフィードバックされ、年間台数も増加、最終的に500台以上の生産が記録された。G4の発展型としては1964年～1968年の間に作られたG4Rがある。これは4輪独立サスペンション、4輪ディスクブレーキが採用され、主にロータス製ツインカムエンジンが使用された。そしてこのG4Rでのレース活動と同時に1966年には本格的なレーシングカーG12が発表されることになる｡

G12はミッドシップ・エンジンレイアウトを採用。デビュー戦のシルバーストーンでのレースからいきなりラップ・レコードを樹立、続くスネッタートンでもクラス優勝、また翌年にはブランズハッチで７リッターのシェルビー・コブラ、4.7リッターフォードGT40という強敵を打ち破るなど数々の輝かしい戦績をおさめ、レース界に一大センセーションを巻き起こした。
また、G12でレースデビューしたウィリー・グリーンの活躍には特に目を見張るものがあり、1966年のシーズンには後半だけで驚くことに11勝をあげている。オリジナルのG12は50台ほどの生産が記録されている。

G4からG12に至るまでの間にも開発は続けられており、1964年にはG8、G9というシングルシーター、フォーミュラ、そして1965年にはフォードV8　4.7リッターエンジンを搭載したG10、G11も発表されている。

G12の成功後、次に話題を呼んだのが1967年にロンドン・モーターショーで発表されたヒルマン・インプの875ccエンジンを搭載したG15で、7年間で800台販売されている。このG15、女性ドライバー、アリスン・デイビスによってシリーズ19戦中18勝を飾りクラス優勝に輝いた記録も持つ。その後、G12の発展型としてG16が1968年に発表され、レースに参戦する。そして新モデルG32の製造に取りかかっていた1990年に（株）ジーエフティよりG4、G12の再生産を依頼されることになる。これを受け、トレバー、アイバーそしてトレバーの長男であるマークによりDARE（Design and Research Engineering）社が設立され、２年余の歳月をかけ、オリジナルの作り手によってG4、G12が復活したのである。

ジネッタカーズ･････DARE社より引用・・・・・


長文。。。。(((o・ω・)♪ 有難うございます♪

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さらに個人的にステキな一枚・・・・(/ω･＼) ﾁﾛ



シャコタンブギ大好きです♪


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追記：失神する格好良さ・・・・渋すぎです（涙）