さて、前回車検で新しい車検証貰った時に追加でリコール受けてませんよの紙を渡された、実は毎回貰ってたんだけどほったらかしてたんですよね、その内容はテールランプの配線が接触不良起こして点灯しなくなるとかナントカ。それがここ最近該当する症状が現れてきたのです！そうバックランプが点いてないという症状！今まで叩けば直ってたので都度バシバシ叩いてその場しのぎをしてましたがタダで治してもらえるなら行っとこう思いまして重い腰を上げてDに出してきました。で、ウチに帰ってどんな修理したのかバラして見てみたら配線ぶった切ってテーピング、基盤にハンダ付けという・・・、なんかもう少し部品ごと交換してくれたらなと思いました。
はい、マフラー音量の件が解決しましたので改めて検査場に出向いてまいりました、今回は前回ダメだった箇所のみの確認だけなのですがシッカリと一回分の検査料を取られてしまいます。んで確認してもらうんだが明らかにノーマルで静かな排気音なのに一応下廻りも見るからとコースに並ばされセンターはニスモのままなのでやっぱり音量測定もするからと待たされる、キビシイ・・・。結果はと申しますと最高でも83db、ま、当然だわなｗ。そんなこんなでメデタク完了となりました♪。因みにノーマルマフラー、めっちゃ静かで下からのトルク感が増しコレはコレで乗りやすいんだなと感心しましたｗ。
先日のマフラー音量の対策を考えた結果、手っ取り早く解決するにはノーマルマフラーに戻せばイインジャネ？と考えたがノーマルマフラーがない！当時こんなことになるとは夢にも思わんかったので捨てた記憶がうっすら・・・。仕方ないので行きつけの解体屋に「マーチのマフラーなんてある？」→「あるよー」の一発返事！速攻でもらいに行ってきました。幸いリアピースだけなので交換も簡単だしね、とりあえずナントカなりそうです👍
さて、準備万端で車検場に乗り込んだのですが全くノーマークのマフラー音量オーバーで落ちてしまいました、ほぼ新車時より装着していたJASMA推奨品のマフラー、当然社外品なので音量測定されるのは毎度のことで前回までは難なくクリアだったのに・・・。いや確かに数年前から回すと胸のすくような気持のいいエキゾーストノートに変化してきたからイイ感じに焼けてきたのかな？って思ってたのよね。実際アイドリングだと静かだし普通に走ってれば全然静かなのですよ、ただ測定回転数の4200rpmで97dbぎりオーバー、アクセルオフで100db⁉そうオフにした時のバブリング音のような”ボコボコボコ・・・・♪”の音で100dbになって完全アウト、スーパーカーみたいでカッチョエエと思ってたんですがね、もう誤差の範囲じゃないのでマフラー自体基準を満たさなくなったようです。さぁどうしたもんか・・・。そしたら検査員がバッフルか何かで対策してくればオッケーっすョ👍とは言ってくれたもののそんなモン最初からついてないし形状から言って付けられそうにない、ドウシヨウ？ といったところで本日はタイムアップ、後日なんらかの対策をして再度臨まなくてはならないようです。
ということで軽く悩んだ末、
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蒼いマーチ (日産 マーチ) 壱号機♪ |
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カワサキ GPZ900R 弐号機☆ |
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ヤマハ DT200WR 惨号機★ |
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