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足車のアウディS4AVANTを購入して、早６年。

購入時56,000KMだった走行距離も、188,000KMとかなりの距離になりました。
今まであった故障としては

①.フューエルリッドがあかなくなる
②.エアコンから熱い風しか出ない

比較的に故障はなく、初年度登録から９年を迎えていましたが、
最近エラーが頻発。

①.加速時に加速が伸びず、コンソールにエンジン不調のメッセージ
②.SOS通信異常のメッセージ
と多発しました。

そこでアウディディーラーに持ち込みコンピュータの診断をしてもらったのですが
２つともコンピュータにエラーが残っていなくて原因不明。

①に関しては、しばらく加速時に必ず出ていたエラーメッセージがいまは全く
　出なくなり、正常に加速するようになった。
　ディーラーはターボのアクチュエーターの故障を疑っていましたが、現象が
　出ないため、様子見に。
②.に関しては、エラーは拾えないが関連するECUの故障ではとの事。

アクチュエーター交換は部品代+工賃で95,000円
ECU交換は部品代+工賃で200,000円

SOS通信は故障したときにアウディのサービスセンターへ電話できる機能ですが
これが壊れていても特に不便はないので、修理はせず。

しかしコンピュータ診断を2回かけたので、1回目は8,000円
2回目は15,000円取られました。

23,000円取られたけど、原因はわからずでは何のためにわざわざディーラーに
車を持ち込んだのかわからない。

コンピュータ制御の最近の車は、もっとエラーの情報とかしっかりとれるのかと思っていましたが、意外と取れないエラーがあるんだと思いました。

いま主治医のところに、ジネッタG12が2台在庫として販売されています。

１台は、紺色の走行距離3000KMの全くノーマルの未修正車。
１台は、黄色の走行距離25000kmの DURATECの2.2L車。

紺色のG12は、私がジネッタを購入しようとしていたころ、Webでいろいろ
探していた時にHPを開設されていた方の個体で、まるで新車のような状態の個体。

黄色のG12は、DURATEC搭載した個体で、初めて見ました。
エンジン以外アブグレードされた様子はないです。
ま-この辺はジネッタあるあるで、ロータスツインカムからコスワースに変わった時もエンジン以外はほぼ変更はなかったので、今回は若干ワイドになっているぐらい。

しかしこの時期にG12が２台も在庫としてある店はなかなかないですね。
カーセンサー見るとあと一台ロータスツインカムを搭載したG12が静岡県内で
900万で売りに出てます。

球数が少ないからしょうがないのかもしれませんが、G12は1000万超えが
普通になってきました。

私が購入した時は、580万で買えましたが(ただし乗り出し修理に200万ほどかかりましたが)、今では夢のようです。

主治医の所に行けば、何かしらG12が、修理や車検で入庫していたり、在庫車があったりと変態車屋さんです。

許されるならもう一度G12に乗りたいと思いますが、もう夢の車になってしまい、
主治医の所で、他人の車を眺めるのが精いっぱいの楽しみになってしまいました。

２０２０年４月に我が家にやってきたアウディS4アバント。
約４年が経ちました。
そしてこの６月末に


140,000キロを達成。

納車時に約56,000キロだったので、約４年で84,000キロ走破しました。
年平均21,000キロとなります。
年間走行距離が多いのは、毎週日曜日にほぼゴルフで遠距離を走行したのと
今年の１月より転職した職場が、片道３０キロで毎日60キロを走る為に
走行距離が伸びました。

この４年の間に故障したのは、
①.給油口があかなくなるアウディの持病が発生し、交換
②.夏場にエアコンから熱風しか出なくなり、コンピュータのバグを修正したり
　一部部品の交換。
上記はアウディのディーラーで修理してもらいました。
その他として、今年ブレーキパッド・ローターの交換をしたくらい。

前に乗っていたBMWと比べて故障はすくないかな。

まだまだ元気なので、200,000キロまでは乗ってやろうと思っています。

タイヤがパンクして大変だった事の続きです。
パンクしたタイヤをよく見てみると、サイドにまるで鋭利なナイフで刺した
ような横長の傷があることがわかりました。
試しに空気を入れてみると、横から盛大に漏れてました。
パンクした当日会社に行くときは何ともなかったので、もしかしたら
駐車場でやられたかも。

パンクしたタイヤを交換しようとメーカーに発注したら、どこにも在庫がなく
次回の製造は5月末か６月上旬とのこと。

245/35-19というサイズはなかなか在庫している会社はなく、
ヤフオクや楽天とかでいろいろ問い合わせをしても、在庫はなく、製造待
ちでした。

いつまでも主治医(ジネッタを見てもらっていた主治医)のところで代車
を借りるわけにもいかず、急遽ヤフオクで送料込み6,000円の
見たことも聞いたこともない中華製のタイヤを購入し、交換してもらいました。
タイヤはそのまま注文してもらい、納品され次第、また交換する予定です。

中華製のタイヤは見た目はそれなりですが、ちょっとコーナーを攻める
と、焦げ臭いにおいがして、タイヤが炎上するのではと感じるくらい
やばい感じです。

Webでメーカーを調べたら、中国の国営企業らしく、全世界のベスト50に
入るタイヤメーカーと記載されていましたが、ベスト50ってね?

金欠サラリーマンには痛い出費が重なりました。
(ま～、+6千円で済んでよかったかも)

昨日勤務を終えて、帰り道。
突然、タイヤの空気圧低下の警告メッセージが点灯。

4月にタイヤを変えたばかりで、普段スタンドに行った時は空気圧等を
チェックしているので、おかしいと思い路肩に停車。

車を降りて確認すると前輪の運転席側のタイヤがペッタンコ。

タイヤのサイドは大丈夫なので、釘でも踏んだかなんかでパンクか？
止まった所が田舎道で、近くのスタンドまで行こうとしましたが、
ホイールがゆがむ可能性があるので断念し、ＪＡＦを呼びました。

ＪＡＦが来たのが2時間後で、とりあえず近くの比較的大きなスタンドに
車を運んでもらい、タイヤの確認してもらったら、釘どころではなく、かなり
大きな穴が接地面にあり、空気を入れたとたんプシューと大きな音を出しながら
漏れる始末で、タイヤの修理は不能。

しょうがないので、車を主治医の所に持っていこうと、
主治医に連絡したら、すでに帰宅し一杯飲んでしまったとの事。
ま～２０時過ぎてたから、そうだろうなと思っていましたがやっはり。
とりあえず主治医の店まで、JAFにお願いして移動してもらい、店の駐車場内
に車を入れて、バタバタしながら帰宅。

パンクを発見したのが１８:３０頃で、帰宅したのが２３：００過ぎと
大変な帰宅路でした。

昔と違っていまはスペアタイヤなどは積んでいないので、どうにもならないです。

パンク修理材は積んでいますが、あんなもの使ったら、タイヤは使い物にならなくなるし、ホイールが汚れてきれいにするのが大変なので、使い物になりません。