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アウディを引き上げてきて初めての週末。
サブコンのDTE systems powercontrol x のマニュアルを引っ張り出して、
cahtgptに翻訳してもらい、対処方法を考えました。

当初サブコンを取り外す予定でしたが、サブコンの設定で、補正を行わないで
ノーマルの状態のデータを流す設定があったので、その設定に変更して様子見。

しかし、現状かわらず。

現在クリスタというOBD2に刺して診断できるソフトで診断してみると以下の
エラーが出ています。

①.P05077 アイドリング回転数の異常上昇
　　アイドリング時にハンチングしていて、1000～1700回転を行ったり来たり。
　　パーキングだと現象が出ますが、DレンジBレンジだと、1000回転ぐらいで
　　アイドリングは安定しています。
　　多分エアーを吸い込んでいるために、補正が入りハンチングしていると思う。
②.P227900 吸気系統の空気漏れ
　　今回のすべての原因はこのエラーが関係していると思います。

ディーラーでいろいろ対処しましたが、解決せず。
　1.PCVバルブの交換・・・他の車のPCVバルブを取り付けてみたが、変わらず。
　2.クランクシール前後交換・・・前後のクランクシールを新品に交換しました
　　が、変わらず。
　3.吸入系の各種バルブ・パイプ・ホースをチェックしましたが、亀裂等
　　なく特に問題はなし。

最終的にディーラーでは、ターボ本体か、ウェストゲートかと疑いましたが、なにせ、ターボ本体内にウェストケートも内蔵されている為、本体ごと交換となると
100万はかかる見積もり。
はたして１８万キロ走っている車に100万かける価値があるのか、悩ましい所です。

主治医にも現状を話しているのですが、本格的に相談してみるつもりです。
リビルト品のターボやebayには中古のターボ本体が、５万円から１５万ぐらいで
あるので、それもありかと思っています。

とっても悩ましい状況になっています。
ハァ～(*´Д｀)

昨日ディーラーから修理終わったとの連絡があり
とりあえず車を引き取りに行ってきました。

結果として前後のクランクシールの交換と一部水漏れしていた部品の交換をして
引き揚げてきたのですが、結果的には治っていません。

クランクシールを交換するとして、ディーラーから交換しても治るかどうかはやってみないとわからないと言われていて、結果的にクランクシールからの空気流入ではなかった。

ディーラーに入庫してから、ハンチングの現象が出ていて、必死にそれを直そうとしていたが、結果的にハンチングも収まらず、ブーストが掛からない件も治りませんでした。

引き取り時に、ウェストゲートかターボ本体かもしれないと言っていましたが、
ウェストゲート自体ターボ本体の中にあるようで、修理となるとターボ本体ごと交換になるみたいで、見積もりをもらったら106万?

18万キロ走った車に100万をかけるべきなのか?

また、エンジンルームからはキーンという金属音も聞こえだしています。

主治医に一度動画を見てもらい、修理が出来るのか聞いてみるつもりです。

アウディに不満はないので、変えるつもりはなかったのですが、費用対効果が問題になってきたので、悩みます。

引き揚げてきた車にはDTEのサブコンがついているので、一度外してノーマルの状態にして再度確認はしてみるつもりです。

まだまだいろいろやってみますが、次の足車候補も探さないとです。

軽かな?

昨日の夕方、ディラーの整備士から、部品が夕方入りましたと連絡がありました。

が、ディーラーは9日から１８日までの夏休みに突入。

休み明けから修理再開となりました。

部品交換して、車の状態を確認してから納車になるので、多分２２日か２３日

頃かな?

この夏休みの間もQ7を乗り回す予定ですが、だんだんお気に入りになってきて、

代車を返すのがちょっと寂しく思えます。

ディーラーからクランクシールを交換しますとの連絡があり、
今週末には納車されるかなと思っていましたが。

昨日昼にディーラーの整備士から電話が。

整備士曰く　"クランクシールを発注していたのですが、メーカーの在庫が蔵落ちしていたようで、日本には在庫がないことが分かり、急遽本国への発注になるみたいです。到着には約２週間前後かかるようです。"

確かに発売して１０年たちますがもう日本に在庫部品がない?どういうこと?
と思ってしまいます。

昨日から２週間となると８月に入るので、運が良ければ夏休み前ですが、
多分夏休み明けからの修理になるような気がします。

修理に出してから、１か月半はかかるのか。

ディーラーだからすぐに対応してくれるわけではないですね。

まーこの間は代車のQ7を乗り回してやります。

足車のアウディが故障してはや2週間近く。
ディーラーでいろいろ調べているが、どうもクランクシールからエアをすっている
のではないかとの連絡がありました。
最初はpcvユニットが壊れているのかと思っていましたが、ディーラーで新品のpcvユニットに交換して試しても状況はかわらずだったらしく、pcvユニットは故障していなかったみたいです。

でも、ディーラー曰く、これがすべての原因かどうかはわからず、とりあえずシールを交換する対処療法しかない様子。

ミッションをおろしての交換になるので、まだまだかかる様子ですが、
代車で借りているQ7が結構気にいっているのでいいのですが。

しかし、ディーラーは何をするにも費用が掛かるので、最終的にいったいどのくらい費用がかかるかのか怖い!!。