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ジネッタを馬にかけて2週間。

いまラジエーター待ちで、他にやることも無いので、細々とした整備を実施中。

この連休はどうせどこも行かない、いや行けないので、ジネッタの隅から隅まできれいに
しようかと思っています。

しかし、不幸の追い打ちが・・・。

いままで特に問題なかった足車が、突然エンジン出力異常の警告ランプが点灯しだし、
明らかに何気筒か火が飛んでいない様子。

一旦エンジンを止めて、再度エンジンをかけると元に戻る現象で
たぶんコイルが不調?

以前のE91の時もコイルが不調の時に出た現象に近い。

私の足車はプラズマダイレクトを付けていますが、これが1本だけ交換と
いっても結構な値段。

しかもBMWもラジエーターが怪しくて、リコール対策でディーラー出した時に
ついでに見てもらったら、ラジエーター交換と言われ部品+工賃で13万の見積もり。

※ディーラーは、私の車は、あまり入庫してほしくないような空気感バリバリでしたが。

とりあえず、クーラントを継ぎ足してごまかしていますが、これもそろそろ対策しないといけない。

ただでさえ金欠貧乏サラリーマンなのに、ジネッタ・BMW両方から修理のおねだり状態。

最近車関係に不運なことが続いているので、お祓いにでも行こうかな?

前日のオイルクーラーの修理に引き続き、今日も整備を行います。
今日の整備は
①．クーラントの補充
②．見なかったふりをしていた錆の補修
③．ウィンカーのリング交換
本日の修理に使用するもの

WAKO'S ヒートブロック プラス
さび止め剤と塗料
ルーカスの交換用リング
まず、クーラントの補充を
クーラントが足りなくなった時に水を補充してその場を凌いだので、
100%WAKO'S ヒートブロック プラスにする為にクーラントを抜きます。

約5Lが抜けました。
まだ残っているとは思いますが、クーラントを補充します。

排出した5Lを入れてクーラントの入れ替え完了。

続いてフロント回りの錆を処理します。

牽引フックやフロントのフレームが錆びだらけ。
牽引フックを外し、フレームの錆をブラシで落としていると、ラジエーターからポタポタと
クーラントが漏れているのを発見。
よーく見るとコアの下にクーラントがたまっている。
がーん。ラジエーターのコア破損が決定!!

急いでクーラントを抜いて、ラジエーターを取り外しました。


ラジエーターの裏側をよく見ると激しくクーラントで汚れています。

あー金がないのにまた金の掛かる事が発生。気分はすごーく落ち込んでます。

気分を持ち直すために、錆の修理の続きを。
グラインダー・ワイヤーブラシで錆を落とし、その上からさび止め剤を塗り、乾燥後
なぜか在庫していた耐熱ペイントスプレーがあったので塗装を実施。

近くで見るとへたくそですが、まーカウルの中なので良しとします。

ついでにウィンカーのメッキリングの錆がひどいので交換。


新品に変わり、落ち込んでいる気持ちはちょっと回復。

せっかく今週で復活する予定でしたが、復帰時期が未定になってしまいました。

一年で一番気持ちのいい季節なのに、気分はドンよりしています。

整備デイは続く・・・・・・・。(哀

先週のソロツーリングでクーラントとオイル漏れが発覚した為、
今週末は整備デイとなりました。

今回の修理対象

①オイルが漏れるオイルクーラーの修理
②クーラント漏れの整備

今週いろんな所から購入した部品がこちら。

1.MOCALオイルクーラー
2 MOTUL　300V CHRONO 10W40　
3.WAKO'S ヒートブロック プラス

今日はオイルクーラーの交換を実施。

購入したオイルクーラー

ｽﾍﾟｯｸは、19ROW 5/8 BSP 235 MATRIX ELEMENT CUBISCAN　demon tweekesで購入しました。
ノーマルより３段多いタイプです。
取付前に比較

問題なく着きそうなので、修理を開始。
オイルクーラーの取り外しますが、ボルトが固く四苦八苦しましたが、何とか取り外し完了。

オイルクーラーが無いエンジンルームもなんか新鮮です。
古いオイルクーラーは

やはりオイル漏れをしていた部分が弱くなっていたようで、取り外している時に
ポッキリ取れてまいました。
この後取り付けを行い、３０分ほどアイドリングで漏れを確認し、完了。

ヘッドカバーも黒、オイルクーラーも黒、統一感が出ていい感じ。

オイルクーラー交換中にオイルが噴き出ると予想していたのですが、まったく
オイルが漏れることもなく、購入したオイルは必要ありませんでした。
１週間エンジンかけないでいると、オイルクーラーの中は空になるのでしょうか?

作業時間は、休憩+犬とのじゃれあい込みで、約２時間

車の下にもぐっていると、必ずピッタリとくっ付いてくるレノです。

メカ音痴の自分としては、良くやったと褒めてあげたい。

明日は、クーラント関係の修理をする予定です。

天気が良さそうで走りたい気分ですが、安心して走る為には、こんな週末も良いものです。

富士ジャンボリーに主治医の応援で行こうと思いまたが、起きたのが１０時。
完全に出鼻をくじかれました。

なので、天気もいいので、ホームコースに出かけれことに。
ホームコースでは、気持ちのいい天気に誘われた面々がすでに談笑中。
英国車のグループで写真一枚。


１時間ほど談笑後、ソロツーリングとなりました。

新東名から新清水で下り、富士川方面を走り、行ったことも見たこともないわき道を
走り、7気持ちのいいコースでしたが、行き止まりになった為、Ｕターン。

すると急にエンジンが吹けなくなってきた。

油音９５度正常　油圧３から４正常　水温１２０度オーバー？

最近メーターの接触が悪いのでまたメーターが壊れたか？と思いましたが
急いで路肩にストップ。調べて見るとクーラントが全くない。
出かけに補充し満タンにしたのに、タンクの底のほうにしか見えない。

たまたま止まった所の横に湧き水を貯めるタンクがあり、そこから水を汲んで入れてみると
なんと3Ｌも入りました。

ツーリングを止め、急きょ帰宅し、馬を掛けて車を整備することに。

フロントカウルを外すと、ラジエーターから盛大に漏れた跡が。
ラジエーターの排水用のバルブが緩み、そこから噴き出した様子。

飛び散った跡が酷かった為、清掃と各ネジ増し締めを行い、３０分ほど運転し漏れがないことを確認して一安心。

しかしガレージの床にオイル漏れ方が以前よりひどいので、オイル漏れもチェック。
オイルクーラー側の根元のボルト付近から吹いていて、オイルクーラーの経年劣化か？

とりあえず、オイルとオイルクーラーをネットで注文。

しかし、オイルとクーラント同時におもらしするとは。

今月は整備の月となりそうです・・・・。

4/5に計画していた、エコパサンデーランでのミーティングですが

天気が怪しいので、残念ながら中止とします。

普通の車なら多少の雨でも問題ないのですが、

ジネッタだといろいろ大変ですので、中止とします。

来月のエコパサンデーランで計画したいと思います。

その時は、もう少し内容のあるミーティングを企画します。