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足車かづきづきと故障のオンパレード状態です。

エンジン警告灯が点灯する現象は、
1.カムシャフトセンサー交換・・・効果なし
2.ｲﾝﾃｰｸ側ソレノイドバルブ交換・・・効果あり

でやっと完了したら、今度は高速走行中に、ブレーキ警告灯と三角形の
警告灯が同時に点灯し、故障発生。

主治医のところでコンピュータ解析してもらったら、
ステアリングアングルセンサーCAN通信不調とのメッセージ。

Webでいろいろ検索してみると、E90系では頻繁に発生するエラーらしい。

ディーラーに持っていくとステアリングコラム丸ごと交換で７万～８万らしく、
とてもそんなお金はありません。

もっといろいろWebを調べてみると、ステアリングの切れ角を判定しているCD
見ないな円盤があって、それが汚れたりして警告が出ることが
あるらしいことがわかりました。

また、頻繁に出る故障らしく、純正部品でリペアキットが出ていて、9千円ぐらい。

エアバックとかはずさないといけないのですが、リペアキットを購入して、
自分で直してみようと思います。

今現在の故障
1.ステアリングアングルセンサー不良
2.ATがSモードに切り替わらない。
3.Ｓモードに切り替わらない為、パドル操作も出来ず。
4.リヤＡＲＣスタビが破断。

なんかジネッタより壊れてるな～。
直にジネッタ以上に金のかかる車になったりして？

先週の日曜日も慣らしの距離を稼ぐ為に、遠出を計画。

ふと去年の暮れに以来行っていない、エコパに遠征に行って着ました。

相変わらずかなりの台数が集まっていました。

その中で、初めてジネッタと遭遇。
見慣れない固体だったので、まじまじと見ていると、
、オーナーさんがいらしたので、お話させて頂きました。
約１０年のジネッタ歴の方でした。
関東にお住まいで、単身赴任で静岡にいらっしゃるようで、今年からエコパに
きているとの事。

他には。


ここまでくまもんが進出しているとは・・・。
子供に大人気でした。

約１時間ほど、いろんな車を見た後、紅葉を見る為に、三遠南信道路を走り、飯田
方面にツーリングをしましたが、まだ紅葉が始まってませんでした。

途中の道の駅で山菜そばを食べた後、新東名で帰路に。

新東名を気持ちよく流していた時に、リヤがらパキという音が。

音がした後別に走行もメーター類も変ではなかったので、そのまま走っていましたが、

な～んかいやな予感。

SAに入り、車をチェツクすると、右リヤのブレーキラインを止めていた、タイラップがはずれ
ラインを地面にこすりながら走ってました。

オイル漏れはなかったので、再度タイラップで固定。

他は大丈夫か気になったので、エンジンルールを確認。

ライトを当ててすみずみまて確認してみると、エンジンと隔壁の間にボルトがころり。

１０センチ近いボルトの為、あわててよく見てみると、オルタネーターを止めている
下側のボルトが折れてナットがなくなっていました。

オルタをチェックすると、上のボルトでしっかり止まっている為、発電はしっかり14あるので、
とりあえずは安心。

主治医に助けてもらおうと休日なのに電話したら、同窓会で宴会の真っ最中。

しかなないので、とりあえず主治医の店までゆっくり自走して行き、車を預けてきました。

４ヶ月の入院後、わずか２週間で再度入院となりました。

１０日の箱根までに間に合えば良いけど、ダメなら足車で参加かな?

３連休。少しでも慣らしを終えようと、行く当ても決めずに、ジネッタで出発。

出発したのが午後だったので遠くへは行かず、なんとなく主治医の所へ。

特に用事があった訳でもないけど、延々３時間もバカ話をして、まったりして来ました。

主治医とは同い年なので、気兼ねなく話が出来、社長とお客という関係ではなく、

昔からの友達みたいな感じがしてます。(もしかしたら私だけ?

車好きな同年代が私の周りにはいないので、車ネタ・酒ネタなどなど、なんでも

話せるこの空間がすごく好きです。

今年末には、店舗移転して、店も大きくなるそうです。

新しい店舗でも、このまったりとした空気が流れてほしいです。


※静岡遠征ﾂｰﾘﾝｸﾞの時の集合写真です。