たか＠衰退中のブログ一覧

イタリアンクオリティを受け止められず、すぐに国産車と比較したがる人は絶対に触って欲しくない。
あと、モンスター系では当たり前なハンドルの切れ角。
少ないから何？
って気持ちを持てない人も触って欲しくない。
400ははっきり言ってパンチがないのは事実だけど、別に乗っていて不満が出るようなローパワーではないし、切れ角少なくても特にそれが故に曲がり切れない場所は通常走行時ないし。
それに、色々豪華装備な時代のモデルだから、兄貴分達に引けを取らない装備は嬉しい。
機械だから調子のいい時もあれば悪い時もある、ご機嫌ななめなら、顔色伺いながら乗り、壊れたら直すことに喜びを感じる事が出来ない人は絶対に手を出しちゃいけない、それがイタリアンな車両である。

カテゴリーまた作ろうかな？

さて

昨日は喚いてみましたが（笑）

実は昨日、モンスターの部品をヤフオクで頑張ってました。
新品で6600円が最安値で買えます。
しかし、ヤフオクに美品な中古。
中古だから3000までしか出せません。
ずっと最高額だったので、落札できたなと寝たのですが、今朝見たら結構皆さん頑張ってたみたい。
そこまで出すなら私は新品買うよ😅

定価はもっと高いけど、最安値で買えればだいぶ助かるし。
でもホントびっくり。
入札した以上引けねーというくだらない心理にやられ、ついついヒートアップするとこういう結果が出る典型的なパターンだなぁと、元オークションコンダクターの私は思うところであります。
絶版品ならわかるけど、さ（笑）

って事で、あるのに乗れない(乗らせてもらえない)モンスターの為に、また無駄遣いするかね🤣

実はちょっと訳アリで、色々探していたんです。

ほら、部品ね、部品（笑）

そりゃね、世の中さ、アバルトって言えばチンクさんなわけでさ、昔から。
わかるよ、確かに。
しかし、だ。

あまりにも部品の無さに正直びっくり。
例えばさ、今私が欲しい部品で行くとフルバケ、LSD。
なんでかね～。
フルバケは汎用だからいいけど、それを付けるシートレール。
適合品がないじゃん。
これらよりも所有者人口の少ない車はあったんだけど、なぜ？
確かにね、車検で通らないシートレールならあったさ。
一般的には定員乗車だからフルバケ駄目だし、車検の度に変えるだろうさ。
ただ、私は特別乗せる人もいないから、２名乗車で十分なんです！
だから、別にフルバケのままでいいわけ。
ところが、車検に通らないシートレールしかないからそもそも車検が無理。
何これ？

LSDもだけど、無いじゃん！
一応ビポスト用に出しているのがあるから、シートレールよか救われている
けどさ、輸入車だからってなんで法外な値段なんだ？
と呆れてしまう。

そのほか、純正部品でもそう。

本国欠品でBO、国内は無しとかさ、モノを売った以上はさ、こんなに早く
部品が無くなるとかやめてほしいわ、マジで。
みんながみんな金持ちじゃないから、ひょいひょい乗り換えられるわけじゃないのよ。
それに、数は少なくても現代のアバルト復活ののろしを挙げたプントシリーズは蚊帳の外、チンクばかり部品出す国内アフターパーツメーカーさんとかも含めてさ、正直悪意を感じる時もある！
たかだかバックフォグのコネクタ一個、それだけはないからバックフォグユニットごと交換してください、金額は２５０００円くらいですとか平気でディーラーさん言うけど、だったらコネクターを車輌側とユニット側とで間に挟んでやるんじゃなくて、車両側とユニット側だけでやれよって。
まったく同じコネクター使っているアルファロメオジュリエッタのものは、それだけで買えるぞ？

イタリアンクオリティに文句をつけるつもりは毛頭ないし、輸入車だから色々部品に困るのもわかっているけど、いかんせん、販売店とかの対応が酷すぎる。
おまけにネット上で情報探したくても、検索すりゃまったくもってどうでもいいものまで検索してくれて目的のものまでなかなかたどり着けないし。
便利な世の中になるのはいいけど、便利すぎて余計に不便になった世の中に
かなり憤りを感じる！

と、喚いてみたところで変わるわけもなく・・・・。

貴重な週一回の休みは終わったのである・・・。

RALLYとか

SPARCOとか

OZとか

書かれているとついつい見てしまう🤣

もちろん、

ADVANとか

MODEL6とか

書かれていてもついつい見てしまう。

ただし、前者と違うのは、後者は見るといつも114.3とか、108とか使えねーの

先日手に入れたETC。

日本無線のJRM11。

セットアップすべく、昔の職場である某バイク店へ行き知らない店員さんに頼んだら、四輪と違い二輪は本体だけ持ち込んでもできないと言われました。
色々うんちくありましたけど、そういうもんかと思い、来週に仕切り直しますと伝えて帰宅。

なんかスッキリせずに、帰り道にあるABさんによって聞いたらできますよーって言って、すぐに手続きしてくれました。

帰宅してミラーホルダーを交換してあれこれ試行錯誤しながらラジアルポンプ系を処理、そしてETC取付。

ただ、私の元に来る前にレギュレータレクチファイヤが大変な事になったモンスター。
前オーナーである友人は、熱害を受けないように外側に移植してます。
元の位置にも万が一の時の保険的なレギュレータレクチファイヤがあります。
その関係でシート下にうまくETC本体をセットできません。
だからまだ固定はしてません。

配線は諸先輩型に習い、テールランプから。
これもそのうち電源一括管理に変えようと思います。

しかし、イタリアンクオリティは素晴らしいとつくづく思ういじりでした🤣