たか＠衰退中のブログ一覧

新幹線の運用開始、停止というのはその基準が不明瞭なものもあります。
東海道新幹線としてはあまり馴染みがない500系新幹線。
歴代の東海道山陽新幹線の中でも特殊な500系、私は好きです。
色も違うし、姿もまるでそれはロケット。
いや、戦闘機さながらのデザインであると私は思っています。

もとはたしか山陽新幹線区間ののぞみ運用車輌だったと記憶していますが、
東海道新幹線区間も適応され、我々JR東海領域でもこの車輌を目にする事が
できました。
と言っても、もともと車輌数の少ない500系なだけに、300系や100系時代のように
頻繁に見れるものではありませんでした。ですから、私にとってはとてもプレミア
な新幹線でもあります。
時速300キロを出すこの新幹線、そのパワーも25000馬力というとんでもない
化け物で、恐らくどこの世界を見てもこの新幹線はナンバーワンのパワーである
と思います。
モーターの技術力はこれだけでも凄さがわかると思います。
ただものじゃないのはそれだけではありません。風圧や気圧、風の抵抗などに対応
する為にドアもまるでジェット機のようにプラグドアですし、窓の構造も全てが「速く」
走る為に作りこまれた、いわば「フォーミュラカー」ならぬ「フォーミュラトレイン」
なんですよ。

まぁ、外観的なものは別にしても、モーターのパワーを見てわかるとおりで、そりゃぁ
ハイブリッドの加速が恐ろしいくらい速いというのもわかる気がします。
だって新幹線一本の総重量＋乗客重量を計算すると、パワーウェイトレシオが凄い事に
なりますよね(^_^;
逆に言えば、それだけのウェイトを持っているからこそ、それだけパワーのある動力が
必要であったのでしょう。

平成22年2月28日、つまり本日ですが、500系W型新幹線は東京～博多間ののぞみ運用
から完全に撤退、今後はのぞみ号は全てがN700系に統一され、500系は通常営業
車輌、つまりこだま、ひかり運用される事になるようです。
と言っても、JR東海領域で使用されるかどうかはわかりません、私はマニアじゃないから(^_^;
いずれにしても、新幹線の歴史にまた一つ幕が下ろされたというのは寂しいものです。
ましてや、登場してからそんなに経っていない500系ですからね。
JR東海領域でこの新幹線が見られるのはいつになる事やら・・・・・