たか＠衰退中のブログ一覧

1日もたないという状況で、とりあえず自分で簡単に調べられる部分をチェックしました。

1番の問題は、オルタがちゃんと発電できているのかという事です。
これがダメならバッテリーは何回変えてもすぐにダメになります。

結果、オルタは正常。
という事は、バッテリー。
確かに私は最近チョイ乗りが多いので、満足できるほどの充電はされないのでしょう。
それと、もう一つの要因はバッテリーの構造。
あくまでもこれは仮説に過ぎませんが、AGMバッテリーはアイドリングストップ機能がある車両向けと聞いていたので、わざわざVARTAのシルバーダイナミックAGMを買ったわけですが、色々みますとAGMバッテリーはエンジンルーム内への設置は禁物だとか…。
理由は、熱。
AGMバッテリー搭載用になっている、例えばメルセデスの様にトーボードあたりに専用の場所を設けているとか、直接的にエンジンからの熱を受けにくいとか。
そういうのに適合らしいです。

プントさん最大の欠点は、バッテリーの真横にエンジン。
バッテリー自体は遮熱用の生地見たいのがまかってますが、そこまでの遮熱性はありません。

原因はそこかな？

と考えつつも、とりあえずバイク用の充電器にて低圧充電してみました。
昨日は朝から快調に始動しまして、仕事後も始動。
一回くらいはアイドリングストップしましたが、その後は快調に警告灯もつきました（笑）

とりあえず、もう少しこれでやってみます。

そして、この事件が起きた日から、例の走行中の縦揺れが激減しました。
何の因果関係があるのでしょうか😅

水道料を払いに行こうと車に乗って…

エンジンかかんね。
バッテリーが弱い。

おかしいです。
5ヶ月前に交換したばかり。
確かにちょいノリが多いけど、毎日動いてるしね。

とりあえず、先日買ったブースターパックが役に立ちました。
そーいえば
水曜日くらいからアイドリングストップしなくなってるな。
だけどさ、5ヶ月前にVARTAの新品入れたのよ？
早過ぎね？
流石にこのタイミングは金ないし。
おかしな事になってきたな😢

今度はプントさんかよ。

まあ113670走行してますからね。
そりゃまともな方がおかしいですわ。
オルタかねぇ。
オルタくらいなら自分でやるけど、どっかでリークとかだとマズイですね。

どんなバイクにしようか。

あちこちドカ系オーナーさまのとこにおじゃましまして…

最終的に、やっぱりモンスターがいいなと。

ムルティストラーダもいいんですけど…

ね😅

やっぱり変態道を。
ムルティストラーダの方がもっと変態か🤣🤣🤣

だけど、916とモンスターの2車種の呪縛に囚われている私には、916という条件を満たしたモンスターS4はばっちり。
本音はハイパーモタードかムルティストラーダ1200だけどさ、でもモンスターは色褪せない私のヒーローだからね

職場のレンタカーの１つ、プリウスアルファ。

今日は静岡→藤枝と出張修理に行ってきました。

何の面白みもない車ですが、楽でいいのです。
こうして乗るたびに、次に乗り換える時はハイブリッドだなといいながら、乗り換える時にプントさんを選んでるあたりが私のそもそもの人生の失敗なのでしょうね。

あと、面白みはないけど、そう壊れないというのもね。
21万キロ走ってますけど、遮熱板のビビり音以外問題ありません。
それに比べてプントさんは約半分だから、まだまだひよっこです。

結局、あちこち何かしらあるのですが、そういう手間がかかる面倒くさいのが好きなんです、私は。
だってほら、私自身が面倒くさくて手間がかかるセイブツじゃないですか。

でもやっぱり、次はプリウスかなぁ？

先日のマウント交換の時にとても気になったと言いますか、疑問に感じたのですが…

インタークーラーの配管ですが、あんなにぺこぺこな柔らかさで大丈夫なのでしょうかね😅
タービン→インタークーラー→インマニだから潰れてエアが通らなくなることはないですが、とても疑問に思うのです。
潰れることはなくても、膨張はしますからね。

下から覗きますと、インタークーラーをもう少しでかくできそう😆