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意外と下のトルクがあると思う

何年ぶりかのニスモフェスティバルは、相変わらず人がいっぱいでした。

イベントとしては以前と変わらないと言うか、コースを使ったイベントが少なくなったような……。
ニスモフェスティバルが始まった頃は、ブースを集中して観て回ることが出来ない位にコースを使っていろいろやってたような気がするなぁ。

自分の中の楽しみの1つに、駐車場を観て回るってのがあるんですが、前回の時はノーマルの車やミニバンだらけであまり楽しめなかったけど、最近のNISMOシリーズや少し前の車をイジッて乗るっていうのがあって、結構楽しめました。

仕事の関係で次はいつ行けるか分かりませんが、イジり好きとしては、チューナーズバトル？を復活させて欲しいなー。

今回プジョー208を中古で購入し、金曜日に初乗りした時の話です。

初輸入車なので、208の実力を確かめにちょっと山に走りに行きました。
あとちょっとで頂上ってところでエンジンチェックランプが点灯！
そして1発死んでる感じなり、とりあえず近くの駐車場へ止めてエンジンを再始動したら元に戻りました。
ディーラーには行けそうだったので、そのまますぐに行って診てもらったら、案の定イグニッションコイルの失火が記憶されていました。
その日は様子見で帰ってきましたが、すぐに発症……。

今日ディーラーへ入院させてきました。
輸入車の部品の納期がどれくらいかかるか分かりませんが、しばらく返って来ないんだろうなぁ……。

■Q1. モニター装着予定のお車の（車種・年式・型式）を教えて下さい
プリメーラ HP10 平成7年式

■Q2. 現在ヘッドランプに装着されているのは純正バルブですか？
社外オールインワンHID

※この記事は【みんカラ】早春のDIYモニター大募集！ について書いています。

EXマニはフジツボでマフラーは5ZIGENにしていますが、マフラー径はNAの2000ccクラスでよく設定されている60.5Φですが、シルビアではこれ以上太くするとトルクが無くなって遅くなるとか雑誌に書かれていましたが、横置きのSRの場合はこれに当てはまらないんじゃないかと思っています。

以前友人がほぼ同じ仕様に乗っていたのですが、その状態から触媒ストレートを取り付けただけで、かなり速くなっていました。
しかも、感覚的にはトルクは減っていない感じで上までしっかり回ると言っていました。
今の世の中じゃ触媒ストレートを着ける訳にはいきませんので、メイン径を65Φ位にしたらかなり良い感じなるんじゃないかなぁ。
しかも、最低地上高を稼ぐ為に楕円形にしてみたり。
作ってもらうと高そうだなー。