HR15DER計画　EP.1 考察編

日産のスーパーチャージャー搭載エンジン、MA09ERT、QR25DER、そんでこのHR12DDR。今回このHR12DDRのスーパーチャージャーをHR15DEに流用しHR15DERにしてしまおうではないかというのが今回のバカみたいな企画。

ちなみに問題としては
ベルトどうやってかけるの問題
スーチャーどこに付けるの問題
クラッチどうやって付けるの問題があります。スーチャーさえ付けばパイピングなんてヤフオクのキットもあるしセッティングはサブコンがあるので、正直言ってスーチャーをつけて動かせられれば概ね80パーセント終わったようなもん、今回はそれらの問題について考えていこうと思う。

まずベルト問題だけど、HR15は7PKだけどHR12DDRは6PK。ベルトは6PKで1山減るけどまあ問題ないと思う。そしてベルトラインだけど画像みたいな感じになると思う。これはEPCデータの図を合成してどんな感じになるかやってみた図。EPCの画像は流石に寸法は狂ってはいないはず。これはスーチャーのクラッチがHR12DDRの場所に取り付けができること前提の話で進んでるんだけど、その事については次の項目で。

第一世代HR15のシリンダーブロックには不自然な穴が開いてて、この穴は本来e-4wd車のジェネレーターのブラケットが付く穴が3か所開いてる。第二世代になると穴が無いブロックになってるからZ12のe-4wd仕様はデュアルインジェクターでは無かったり。
それはさておきこの穴を使ってスーチャーのクラッチブラケットを付けられるんじゃないかと思い寸法を測定したらHR15とHR12でまさかの共通。てことでクラッチの取り付けはいけそうだとわかったので次回実際にモノを用意してみようと思います。

スーチャーをどうやって付けるか問題ですが、HR12の場合スーチャーは4か所止めでこの赤丸のねじ山とヘッドカバーに付きます。そしてまた奇跡的にこの赤丸の左側のねじ山、何故か同じ位置にHR15にもねじ山が存在しているんですよね。何のために存在しているのかは分かりませんがスーチャーの位置はこれで出そうと思う。あと3点はステーを作って止めれば付くんじゃないかと。ということでノリと勢いでHR12のクラッチとスーチャーをヤフオクで落札したので次回は実際にHR15DEに本当に付くのか検証してみたいと思います。