足回りの異音調査。

本日は雨。

やることもないので、
以前から気になっていた、
足回りからの異音の原因を調べてみることにしました。


ウマをかけて、
タイヤを外して準備します。


異音とは、
段差などを乗り越えたりする、
サスが沈みこんだり伸びたりするときに、

ギョショッ、ザサッ、

みたいな音がします。


スプリングがギィギィ言うような音ではないので、
怪しいところを考えると、
スタビライザー部分でないかと思います。



洗車をすると、
なぜかネコにボンネットを歩かれる。。

フロント右タイヤハウスから、

エンジンマウントメンバーの上を通る、
スタビライザー。

見にくいですが、
スタビの右側とボディ側とのクリアランスはあります。

フロント左の同じ写真です。

クリアランスがほぼ無く、
実際のところ、マウント側のバリが少し削れていて、
スタビにも擦れたあとがありました。

拡大写真追加しました。

微妙にボディ側のバリが、
スタビのアール形状にへこんでいるの、わかります？

擦れてますね。





スタビの影響かどうがを調べるために、
スタビリンクを外します。

リンクを外すには、16ｍｍのメガネレンチと、
共回りを防ぐための、6ｍｍのトリプルスクエアが必要です。

みつまは6ｍｍトリプル持っていないので、
5ｍｍHEXで代用しようと思ったら、
5ｍｍだけ無くしていたので、
雨のなかチャリンコで近くの金物屋で
5ｍｍHEXを購入。

コーヒーブレイク。

リンクの取り外しが順調に進みましたが、
最後にトラブル発生！

右のサス側の16ｍｍがなかなか外れず、
5ｍｍHEXで代用していたらナメてしまい、
取り外しができなくなってしまいました。。

やっぱりちゃんと6ｍｍトリプルでやったほうがいいですね。


ナメしまったので、
どうせ交換しなければならなくなったので、
ディスクグラインダーでナットをカットして外しました。


外したあとで気づいたんですが、
取り付けられていたARCの強化スタビ、
若干よじれが戻らず、左右で5～7ｍｍくらい
高さがことなっていました。

スタビが付いた状態で片足ジャッキアップさせると、
よじれ状態が長くなってしまい、戻らなくなったのかもしれません。

いまは両輪アップができるので問題ないですが。


調整式のスタビリンクを手に入れたほうがよさそうです。

これで、
サスとスタビがリンクしなくなったので、

これで異音が消えれば、
スタビに原因が絞られます。


試しに走ってみましたが、
残念ながら本日は雨のため、
異音は鳴らなかったように感じましたが、
まだなんとも言えません。
明日以降、注意して確認してみることにします。




ちなみに、
スタビが効かない状況で走ってみると、
雨のためスピードは低速走行でしたが、
マンホールや段差の吸収に対して、
サスが独立して動くためか、
正直乗り心地悪くなかったっす。。

ARCのスタビは、
強弱設定ができ、いままで強だったんですが、
弱のほうが乗り心地がマイルドになるかもしれませんね。