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  9. ENDLESS 6POTキャリパーKITへ交換 [いおり(｀･ω･´)ゞ]
いおり(｀･ω･´)ゞの愛車 [トヨタ ヴェルファイア]
ENDLESS 6POTキャリパーKITへ交換
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肝心の性能は制動力はノーマル時の倍以上<br /> 文句無しのストッピング性能<br /> <br /> ペダルタッチはガツンという感じではなく<br /> 初期ペダルはじわ～っと効き初め<br /> 更に踏み込むと違和感なく<br /> 良く効いてくれます<br /> <br /> 制動距離は22インチと<br /> ノーマル18インチと比べても<br /> こちらのほうが短い制動距離<br /> <br /> パッドはSSMを装着<br /> 一般走行であれば熱ダレは一切ありません<br /> 鳴きも無くダストはノーマルと比べると<br /> ほとんど出ません<br /> <br /> ローターは6本スリット入りなので<br /> スリット無しより摩擦係数 約20%Up<br /> <br /> ブレーキホースはメッシュホース<br /> <br /> 高い製品ですがインチUpした2tの<br /> 車重を受け止める性能は十分あります<br /> <br /> キャリパーが大型になる為<br /> ホイールのセレクト・オフセットには注意<br /> <br /> ※①ヴェネルディバイザッハ20インチ<br /> 　8.5J オフセット＋35の場合<br /> 　5mmスペーサーで外側へ逃がしてやらないと<br /> 　ホイールと接触します<br /> <br /> ※②ROJAMレィテスト22インチ<br /> 　9J オフセット＋35の場合<br /> 　2mmスペーサーで外側へ逃がしてやらないと<br /> 　ホイールへ接触します
肝心の性能は制動力はノーマル時の倍以上
文句無しのストッピング性能

ペダルタッチはガツンという感じではなく
初期ペダルはじわ～っと効き初め
更に踏み込むと違和感なく
良く効いてくれます

制動距離は22インチと
ノーマル18インチと比べても
こちらのほうが短い制動距離

パッドはSSMを装着
一般走行であれば熱ダレは一切ありません
鳴きも無くダストはノーマルと比べると
ほとんど出ません

ローターは6本スリット入りなので
スリット無しより摩擦係数 約20%Up

ブレーキホースはメッシュホース

高い製品ですがインチUpした2tの
車重を受け止める性能は十分あります

キャリパーが大型になる為
ホイールのセレクト・オフセットには注意

※①ヴェネルディバイザッハ20インチ
　8.5J オフセット＋35の場合
　5mmスペーサーで外側へ逃がしてやらないと
　ホイールと接触します

※②ROJAMレィテスト22インチ
　9J オフセット＋35の場合
　2mmスペーサーで外側へ逃がしてやらないと
　ホイールへ接触します
  • ノーマルブレーキの性能に不満があり<br /> エンドレス製キャリパーを組みました
    1:ノーマルブレーキの性能に ...
  • 純正キャリパー→6POTキャリパーへ交換<br /> キット付属のローター・ブレーキホースも<br /> 交換してあります<br /> <br /> 交換時のブレーキフルードは<br /> DIXCEL製 DOT4 328レーシングを使用<br /> <br /> 他メーカー品ですが<br /> 問題なく使用できます
    2:純正キャリパー→6POT ...
  • 組み付け後<br /> <br /> このキャリパーKITは<br /> 【チビ6Wagon】というタイプです<br /> <br /> 品番：EC6WNH20W<br /> ローター径：355×32<br /> <br /> １７インチ対応キャリパーなので<br /> 17インチ純正ホイールも<br /> スペーサーを入れれば履けます<br /> <br /> 冬場に必要不可欠なスタッドレスタイヤも<br /> このキャリパーであれば<br /> ホイールのクリアランスさえ<br /> クリアーすれば履けます<br /> <br /> どちらかといえば街乗り向け<br /> オールラウンド重視の<br /> キャリパーKITで考えれば良いと思います
    3:組み付け後 このキャリ ...
  • ホイール装着後
    4:ホイール装着後
  • ホイールディスクの隙間から<br /> さりげなく見えます
    5:ホイールディスクの隙間か ...
  • 上から見た感じ<br /> <br /> ローターのゴールドアルマイトがキレイに見えます
    6:上から見た感じ ロータ ...
  • ローター径が355mmで小さめですので<br /> 大型ローターに比べると<br /> 見た目の迫力はありませんが<br /> ノーマルのブレーキに比べると<br /> 見栄えはかなり良くなります<br /> <br /> スポークが少ないホイールだと<br /> 更によく見えます
    7:ローター径が355mmで ...
  • 肝心の性能は制動力はノーマル時の倍以上<br /> 文句無しのストッピング性能<br /> <br /> ペダルタッチはガツンという感じではなく<br /> 初期ペダルはじわ～っと効き初め<br /> 更に踏み込むと違和感なく<br /> 良く効いてくれます<br /> <br /> 制動距離は22インチと<br /> ノーマル18インチと比べても<br /> こちらのほうが短い制動距離<br /> <br /> パッドはSSMを装着<br /> 一般走行であれば熱ダレは一切ありません<br /> 鳴きも無くダストはノーマルと比べると<br /> ほとんど出ません<br /> <br /> ローターは6本スリット入りなので<br /> スリット無しより摩擦係数 約20%Up<br /> <br /> ブレーキホースはメッシュホース<br /> <br /> 高い製品ですがインチUpした2tの<br /> 車重を受け止める性能は十分あります<br /> <br /> キャリパーが大型になる為<br /> ホイールのセレクト・オフセットには注意<br /> <br /> ※①ヴェネルディバイザッハ20インチ<br /> 　8.5J オフセット＋35の場合<br /> 　5mmスペーサーで外側へ逃がしてやらないと<br /> 　ホイールと接触します<br /> <br /> ※②ROJAMレィテスト22インチ<br /> 　9J オフセット＋35の場合<br /> 　2mmスペーサーで外側へ逃がしてやらないと<br /> 　ホイールへ接触します
    8:肝心の性能は制動力はノー ...
 
 
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目的チューニング・カスタム
作業ショップ作業
難易度★★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2009年04月16日
   

プロフィール

「[パーツ] #YZF-R1 バックステップKIT http://minkara.carview.co.jp/userid/454210/car/2287012/8048092/parts.aspx」
何シテル？   10/27 22:47
みんカラは主に記録用として利用しています 皆さんの参考になれば、嬉しいかぎりです リンク付け・画像の無断使用はご遠慮願います パーツ・整備手帳に関...
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