愛車一覧

2009.3月にMD21AZワゴンより乗り換え、1ヶ月でヘッドガスケットより水漏。オーバーヒートで東名でストップ。修理と車検するも今度は、タービン。MDの時はトラブルフリーだったのに・・・ 現在HT-07からｽｽﾞｽﾎﾟHT-06N2タービンをeｰマネで制御中。セッティングがきまらん(泣)

6年ほど前、当時付き合いのあった業者さんより、部品取りにと、いただいたもの。事故歴ありながらワンオーナー53000キロ、特に不具合もないので、通勤車のトレノSJより乗り換え。気がついたらずいぶん長く付き合ってる。手元に来たときは、マフラー、グリル、ホイール以外ノーマルだったのに、前後足廻り、ｲﾝﾃ ...

70ミラをぶつけてしまったので乗り換え。 550NAの2ATから、660ターボ4ATになったためかなり走りが軽かった。 MC21ワゴンＲ用のKYBローファーサスを小加工し、ガッタンバリバリ君と組み合わせ、ローダウンのつもりがシャコタンに。 PCD110という残念な車なのであきらめればいいのに、当時 ...

通勤用のミラターボがタービンブロー。すでに車検に通らない状態だったので修理を断念。某オークションにて購入。 ハイメカの4AFEは、パンチのない面白みのかけらもないものでしたが、 APEXのマフラーの排気音も手伝い気分はノーマルの86よりは早いだろうと！ MTだったこともあり平均14km/ｌの燃費は ...

アルファ７５ＴＳのオイル漏れがひどくなり、ゲトラグ６MT、トルクスプリット4WD、当時のアルファ最強V6エンジンのスペックにやられQ4に乗り換え。ドイツ並行車でした。正規登録十数台、大半が並行のモデルのため修理やパーツの情報がなく、何かにつけ大変だったけど、レザーのパワーシートなどリッチで楽しい車 ...

H10の超初期型、NAで3AT。走らない！といわれても道具としてフルノーマルで購入。ガマンの走りで2年で3万キロ走行。でも我慢できずに、エンジン以外は必要と思われるものに交換。パーツの大半はRRに移植。13～17ｲﾝﾁまで14セッﾄﾎｲｰﾙ交換！流用パーツの面白さがわかった1台。画像は乗り換え時に ...