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買えないよなあ


維持困難かなあ



V8オープンだと、ちょうどニコイチだよなあ



排気量も、ちょうどニコイチの7リットル

今時のセンサーは、正確、正直

ビービー鳴りやがった

①装着１週間で？
②パンク？？
③アンラッキー？？？

いやいや、超ラッキーですよ、有り難い有り難い・・・・なんて、思えませぬ

左前が175kPaだと

ヤバイ
この減り方は、修理不能なケース！？

正月のスキーツアーは？？

と思いつつ、幸運は続き、スグに信号で停まったので、窓から頭を出して覗きながら、ハンドルをきってみたら、そんな減ってる感じは、しなかった

誤作動か？？？
不良品？？？　←　自分でやった取り付けは一切疑わない

と思ったら矢先、警告音が止まり、今度は240kPaに上がった！！

きっと誰かが穴を塞いでエアを足してくれたんだ・・・
と、言い聞かせて目的地の某ショップにむかいました


手のかかるタンドラにやりたかった事は、夏にローター研磨とパッド交換をしたのに、ジャダーが残ったフロントブレーキのチェックと無料アドバイス

店に着いたら、まずは警告された左前の穴探しをしたのですが・・・・

穴、無いです

気を取り直して、怪しい左前から作業を開始
先ずはタイヤを取り外し・・・・てみたら、コロコロ感(笑)

センサー、とれちゃったんだ・・・メンドクサイ
きっと、なんかの拍子でとれちゃった・・・時の警告音？
DIYなので自己責任？？

タイヤチェンジャーの稼働率の高いこの時期(都内の場合ね)なので
その間に、ブレーキを分解・点検・ペーパーがけ・清掃

ブレーキの結論からいえば、
左右ともローター内側の中心寄りのアタリがNGレベルだったのがショック
ペーパーがけした手応えとして面が出てなさそうなのが更にショック

忘年会の暖家(多摩地区の焼き肉の良店)までの道中のチェック走行の結果
若干フィーリングはカイゼンされましたが、根治してなさそう

年明けはローター交換からか・・・・


タンドラのフロントのローターの純正品番
43512-0C020
＠7500円（税別）

純正部品、売ってくれると良いなあ
１月に１枚？
２月に１枚？

純正部品では、根治しない？？

自分のクルマだけの症状？
他のタンドラは大丈夫なのか？

環境揃ってないと、高くつくクルマなのか？

モニター的モニター
または
モニターのモニター的


業務用のTPMS(タイヤプレッシャーモニタリングシステム風)を
(ある意味)トラックユーザーである事もあってか


ステッカーは強要され・・・
目立たないであろう最適な箇所に


誠意を込めて、脱脂してから貼ったのだか、糊も業務用の手応えもあり、剥がせるか不安


空気圧と温度が、任意の閾値での警告とともにモニタリング
出来た


モニタリング出来ると、気になるのが常人なのか、気になって仕方ない


ついでかどうか、アライメントも測定・調整


測定の結果は、イマイチ
調整の結果は、調整域MAX


適正化には、車高ダウンか、アッパーアーム等の変更か、アライメント調整ナンチャッテ部品の追加か


ポピュラーで安易な車高アップの弊害バッチリ(笑)


フロント 2.5インチアップぐらいが、シャレの範囲みたいな


今年は、コレでオシマイにしたかったが、ブレーキのジャダーが若干あるので、もう一回バラすイメージにて


はぁ、メンドクサイ

それとも、失敗は成功の母なのか


先日交換を終えたエアフィルター


ポイしたのはブリッツ製で、その特長は、水で洗って干せば再利用が可能なタイプだったとのこと


買ったとき、オマケしてもらったものの、ちょっと高いなぁ・・・と、思ったんだよね


一度も洗ってないし


こらからも買い続けなきゃならなくなったし


はぁぁ


ブリッツかブリッツのOB達にヤツアタリだな♪

今朝、スタッドレス化と同時に、エアフィルター(室内)を交換


今年の締めくくり


結構、定期交換部品・消耗品は、交換しまくった


というか、交換しつくした


最後は、例のバッテリーにて