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ブレーキ修理のついでに

塗り塗りしました。

ブレーキは、そろそろ完成に近づきました！

ブレーキは修理の方向性が見えてきました。

ただ、久しぶりにフェンダーを見ると

かなり削れています。

ステーも、結構曲がっています。

いろいろと情報を集めて、ようやくブレーキの修理に取り掛かりました。

キャリパのブレーキホースが繋がる穴のねじ山をタップ（１/８NPT）で修正しました。

かなりねじ山が逝っており、削り粉が出ることが予想されましたので

ピストンも外してタップ後に清掃をしっかりとしました。

その後、ピストンも組み上げました。

写真の右のアダプター（シルバー）が引き抜けねじ山がダメになったもの。

左のアダプター（青）が新品購入したものです。

ブレーキは方向性が見えてきました。


あと、左のフェンダーステーとフェンダーは未修理です。

余っている方いらっしゃいましたら、御連絡お願いします。

修理の方向性が見えてきました。

その前に、ねじには色々な種類があることを知りました。
いままでは、インチとミリくらいの違いかと・・・

ブレーキホースのは使う変換アダプターはAN３と1/8npt。
AN３はアメリカ軍用規格らしい？（ピッチは２５．４ｍｍに２４山）
1/8nptはアメリカのテーパねじ規格らしい（ピッチは２５．４ｍｍに２７山）

そんでもって、バーキンのタイロッドエンドのねじ山も計測するとインチねじ？
（ピッチゲージの２０がしっくり合う（ピッチ２５．４ｍｍで２０山））

ややこしい！

時間を掛けて、じっくりダメなところは全て直すべきか、取り敢えず走れる状態で遊ぶか悩むところです。

ねじ山が・・・

う～ん、どうしようか・・・

まずは、寝るか！