がさのブログ一覧

これはフランス車として。 古き良きフランス車はウインカーレバーの先に ホーンボタンがあるのが当たり前だった。 ステアリングホイールから手を離さずに 鳴らせるこの位置が、 最高だと思うのだがなあ。
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リヤドアの窓を下げてびっくり。 下まで下がりきらない。 えーーーーーー！ シトロエンは伝統的に ドアのガラスは全開するのが当たり前だったのに。 当然、リヤドアは後輪のホイールハウスが 干渉するので どうしても後ろに行くほどスペース的にきつくなる。 そのため、縦に桟を設ける等してでも 全開 ...
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ハイドラクティブⅢとなって、 ブレーキ系統はコンベンショナルなものとなってしまった。 従来のハイドロは、 折角ＨＰポンプで発生させた高圧の油圧があるのなら それを利用して、 ブレーキペダルは油路の開閉器であった。 といって、ただのＯＮ／ＯＦＦではない。 多くの書籍等で、 ハイドロのブレーキは ...
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え～ご覧の皆様、ありがとうございます。 私、「みんカラ」は初心者でして お友達だとか、いいねだとか よくわからないうちにやっとります。 本来ですと、みなさまのところへ 訪問させていただいて いいねとかつけるのでしょうが 勉強しながらやっていきますので いろいろ教えてくださいね。 すいません。
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ブレーキダストの尋常でない量！ １週間、２５０ｋｍで真っ黒！ 低ダストパッドは、注文済みですが 在庫切れで３～４週間待ち。 早く来ないかな。
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ステアリングホイールの径が細いこと。 今でも、ＢＸの、親指がきちんとかかるあの断面形状が 世界一と思うが、 ピカソでは、太くなりすぎ、 Ｃ５は、手のひらの小さい私には 結構しっくりきます。 また、ホイール中央の部分が回転しないセンターフィックスは、 基本的に逆手ハンドルがやりにくいのですが ...
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悪いところもあるＣ５。 まず、ステアリング。 右左折して、直線に戻るとき ステアリングの戻りが悪すぎる。 これはＣ４ピカソの時も感じた。 手で戻してやらないと、 直進への復元が悪すぎる。 昔のように、セルフセンタリング機構が欲しい。 いつからシトロエンのステアリングは最低になったのか。 そ ...
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１週間で通勤等で２６０kmほど。 ハイドロのどんぶらこ感はとても心地いい。 運転していても寝てしまいそう・・・。 いかん、いかん。 Ｃ５のシートは、素晴らしいのひとこと。 何が素晴らしいかというと、暑くない。 シトロエンのシートが柔らかいうえに腰があり、 疲れ知らずなのは周知の通り。 しか ...
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午後一番に納車していただき、 その脚で交通安全の御祈祷へ。 そのまま、ピカソの新オーナーとなる親友宅へ迎えに行きます。 途中、形原でアジサイ観光の渋滞に はまりながらも、 何か釈然としないＣ５の乗り心地。 ハイドロってこんなに硬かったっけ？ これじゃ、金属バネと変わらんじゃん？？ 親友を ...
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急遽決まった次期旗艦Ｃ５。 よって下取り車となったＣ４ピカソですが あまりの下取り価格の低さに愕然。 親友に話していたら、「その車俺が買うよ」のひとこと。 で、下取りのつもりが嫁入りとなりました。 そして、おりよく里帰り中の愚息のＢＸを含めて ３車で記念撮影。 ＢＸ　→　Ｘａｎｔｉａ　 ...
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