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ストランティスになったＰＳＡ（ＤＳを含む）ですが、このところは新車ラッシュ。
我がピカソも１０万キロを超え、そろそろ次の車を考えようかという時期にＣ４が発表。シトロエン名東に、いの一番に見に行ったもののなんとなく違うな～。それが２０２０年の始め。

翌２１年春にＣ５Ｘが本国発表。久しぶりのラージシトロエンが戻ってきた。しかも、プログレッシブ・ハイドローリック・クッション・ダンパーを引っさげて往年のハイドロが戻ってきたとのもっぱらの噂。荷室も大きそう。私の判断基準は３×６（サブロク）板が乗ること。つまり、タタミ一畳、ベニヤ板の大きさ（３尺×６尺）が乗ることがベスト。この大きさがあればホームセンターで購入したものをほとんど搭載可能。多分Ｃ５Ｘもそのくらいのラゲッジスペースはありそう。これしかない！

しかし、そうこうするうちにその２１年夏、ＤＳ４がフランスで発表。これはまったくもってメチャクチャかっこいい！いやーこれは迷う！本国発売が２１年の年末。日本導入は早くて２２年。その間、本国のサイトを見ていろいろと研究。なんといっても白の内装がピカイチ。さてさてこれがいつ頃、いくらで日本に入ってくるか・・・。

Ｃ５Ｘにするか、ＤＳ４にするか、迷っているうちになんとＤＳ４のほうが先に日本導入。早速、ＤＳ名古屋にて試乗。いやーカッコイイ。値段も何とか手に届きそう。いやしかし何せＣセグメントなのでラゲッジが狭い。乗り心地についても、コンフォートモードでもまあこんなもんかな。しかしこの何にも代えがたいこのスタイル。でも納期が半年待ち・・・。Ｃ５Ｘ導入を待って決めることに。

そのＣ５Ｘの日本導入が当初の予定より遅れる遅れる・・・。ようやくの発表が９月直前。発売が１０月。まずはいつものシトロエン岡崎にて現車の確認。第一印象、デ、デカい・・・。以前乗っていたＣ５ツアラーと大して変わらないはずなのに、ショールームで見るとデカい。長さもデカいが特に幅がデカい。運転席に乗ってみると、車内幅がデカすぎて肘掛けが遠い。荷室は確かに３×６板が余裕で入る。しかし、この歳になってデカすぎる車はちょっとビビるなと思いつつ、試乗車が来るのを待つことに。

続きは明日にでも。お付き合いありがとうございました。