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スタッドレスに交換したのですが
言い忘れていました。

インチダウンしています。

エクスクルーシブなので
もともと、２０５／５５R17を履いているのですが
ここは、シトロエンの常識として
より細いタイヤにチェ～～ンジ！

というか、60扁平、16インチの方がタイヤが安いんです！

当然、インチダウンによる乗り心地向上が
最大の目的ですが。

というわけで、ブリヂストン・ブリザックVRXの
２０５／６０R16に換装です。

で、その印象は
期待通り！

よりコンフォートになって
しかもスタッドレスなのに静か！

ノーマルタイヤも、すり減ったら
ブリヂストンのレグノに替えよっと。

画像はありません。あしからず。

もうすぐ5ヶ月となる我がピカソ。

あっという間に７０００ｋｍを超えていまして、
エンジンオイルも何も交換していないことに気付きました。
というか、１０００ｋｍで交換しようと思っていたのですが
最近の車はそんなに早く替える必要ないですよ、とスタッフの方に言われていたので
５０００ｋｍで替えようと思っていたのが
忙しくて延び延びなっていたのでした。

前日の予約にもかかわらず
快く引き受けてくださったシトロエン岡崎さんに感謝です。

で、購入時にメンテナンス・ライト・プランに
サービスで加入していたので
無料だよねっと思っていたら、
これは12ヶ月点検の際に限るとのこと。

あらー
ま、いいけどね。

ではありますが
今回は初回点検も兼ねてなので
工賃無料、オイル半額でやってくれました。

ありがとうございます～。

職場の方が持っているんですよね、これ。






知る人ぞ知る、シティに搭載可能、横倒しOK,
購入時には段ボールで届いたというこのモトコンポ。

オドメータが付いてないんですな。
走行距離不明。

１９日の土曜日に頼んだタイヤ一式が
届いたとの電話があったので早速タイヤショップフジに出向きました。

もう、ホイールと組んでバランスも取ってあったので
はめかえるだけです。

ピットの外から見学させてもらいましたが
テキパキと作業されて気持ちよいものでしたが．．．

最後、ピットから車を出すときに
作業の人たちが前輪を覗き込みます．．．

そして、私のところにやってきて
「バランスウエイトがブレーキキャリパに擦るので、
ウエイトを貼り直します」とのこと

ウエイトは、アウター側とインナー側に貼るのですが
アウター側の通常位置に貼ったウエイトが
キャリパーと干渉するんですわ。

ホイールとキャリパの隙間が５mmもないんですな。

で、次善の策として、少し内側のテーパ状になったところに
ウエイトは貼り直すことに。

ローテーションすることもあろうということで
４輪共バランスの取り直しです。

スタッフの方、ありがとうございます。

で、こんな感じです。









ホイールは、EUROTECH　GAYA１０
カラーはマットチタニウムです。
このホイールの良いところは
純正のシトロエンマークのホイールセンターキャップをそのまま使えること。

本当はブラックポリッシュという、黒地にアルミ削りだしのシルバーが輝くタイプが
よかったのですが、国内在庫がないとのことであきらめました。

ピカソのウインドウ周りがグレー塗装なので
それに合うかと思ってたんですが、
意外と暗い色．．．

ま、仕方ないですな

ちなみに、アルミ削り出しの部分は
クリヤ塗装のみなので
塗膜が弱く、融雪剤で痛んで白く、くすみやすく
こまめな洗車が欠かせなくなるので
忙しい私にはこの方がよかったのかも。

タイヤは、今年マイナーチェンジした横浜のアイスガードＩＧ50プラスにしようと思ったのですが、
店の人に、メチャメチャ軟らかいですよと言われて
比較展示品を確認すると確かにベコベコ。
強度的に問題はないのでしょうが。
昨年と同様に最強ブリザックこと、ブリヂストンのVRXにしたのでした。

ありがたいことに数件お問い合わせいただきましたが
昨日、近隣の方に引き取られていきました。

改めて引っ張り出して一通り点検したのですが
後輪に至ってはまだ一皮も剥けていないような状態でした。

もったいなかったので、活用していただける方に
早めに渡って良かったです。

で、うちのピカソには、
今年は子供たちが受験生なので
スキーに行く予定がない関係で
スタッドレスを買おうか迷ったのですが
やはり昨日、タイヤショップフジに
歩いていって
注文してしまいました。

目当てだったホイールは
本社にも、輸入元にも在庫が無く
船便でいつ着くかわからないということが判明し、
急遽２番候補に変えました。

今週中には届くと思うので
お披露目します。