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アンベイルした我が３０８ＳＷ。



納車後に向かったのは三河一宮、砥鹿神社。
久しぶりの参拝です。


その後、本宮山にまわり砥鹿神社の奥宮にも参拝しました。

プジョー岡崎さんからは
納車祝いのシャンパンです。
いつもながらありがとうございます。


翌日、スタッドレスタイヤに換装。

３０８の純正はミシュランＰＲＩＭＡＣＹ４
サイズは２２５／４０Ｒ１８
生産国はドイツでした。
センターキャップは穴に棒を突っ込こんで引っ張る。
車載の貧弱なものより、六角棒レンチの方が楽ちん。


裏のＣリングで留まっています。



スタッドレスの銘柄はミシュランＸ－ＩＣＥ　ＳＮＯＷ
高速走行の性能を重視してのチョイスです。
サイズは２２５／４５Ｒ１７
生産国は中国。


ホイールはＣ４グランピカソに純正でついていたものを使いました。
これを使うがために１７インチです。


もう一つはユーロナンバー。

この車のデザイン上の唯一の欠点は
日本のナンバーの裏にユーロナンバーサイズの黒い取り付けベースが丸見えなこと。

これを隠すために本物のユーロナンバーで覆ってしまうこと。
アマゾンで検索すれば作っていただけるところがあります。


これでまずは完璧。

新しい愛車は
プジョー３０８ＳＷ　ＧＴにしました。

初めて自分で買ったのはシトロエンＡＸ　ＧＴ（初期のキャブ仕様）。
時々トヨタや日産の時もあったものの、
ＢＸ　ＴＺＩ、
ＢＸ　ＳＰＯＲＴ
ＶＩＳＡ　ＧＴ
ＸＭ
初代Ｃ４ピカソ
Ｃ５ツアラー
Ｃ４グランピカソ
と、数えてみると８台のシトロエンを乗り継いできました。
よくぞこの故障しまくるメーカーに乗り続けてきたものです（笑）。

ＢＸ　ＳＰＯＲＴと初代ピカソは未だ長男坊が乗っていますが
最後のＣ４グランピカソは本当にいい車でした。
７年超え、１４万４６６７ｋｍは私の車遍歴の中でも最長。

さすがに１４万キロを超えて疲れたピカソに代わる愛車を求め、
ＤＳ４とＣ５Ｘを比べ、
ＰＨＣの乗り心地に自分の身体が合わないと確信した私はＤＳ４に決めたのですが
何となく腑に落ちてなかった私がいたのも確かでした。

そんななか、グランピカソの故障で貸していただいた代車がプジョー２００８。
オシャレな内装に、あ、最近のプジョーいいじゃんとなったのです。

そして代車を返却した時に目に入ったのがＮＥＷ３０８。
ハッチバックとＳＷがあったのですが、
ノビノビとしたスタイルと荷室の広さでＳＷに惹かれたのでした。
そこで営業さんから明日豊橋港に着きますよの一言。
とんとん拍子に話がまとまって
正月早々に値上げが決まったＤＳ４はキャンセル。

そんなことで、
今までシトロエン一筋、兄弟車のプジョーには見向きもしなかった私が
ついにプジョーに乗ることになったのでした。


シトロエン岡崎、もとい
プジョー岡崎さんの計らいで
ベイルに包まれた３０８ＳＷ。
このあとアンベイルです。

続きは後日。

世界的な半導体不足で、ＤＳ４も２０２２年４月２４日に発表はしたものの、玉不足でディーラーに展示車もない状態。先行して導入したプレス発表展示車を全国行脚に出す始末。地元のディーラーにまず見に行ったのは梅雨時。実車を見てますます購入意欲が湧いたのでした。

ただ、対応できるスタッフの数が大変少ない。そもそもＤＳストア自体が大変少ない。今まではＤＳの車種も少なく、顧客も少なかったのでこれでよかったのかもしれない。おまけに駐車スペースも少なかった。

一応、見積書はもらうが納期は半年以上と聞く。
ゲッ！
我がＣ４ピカソ７年目の車検は今年の８月や！
間に合うわけないし。愕然。

輸入車の購入は、豊橋港にある、または船に乗っている現車リストを確認して、書類だけ整えればすぐに納車。受注生産の車だって３カ月から遅くても半年待てば～というのが今までの私の認識。しかし今や国内在庫はほぼ無し。本国の生産も間に合っていない様子。しかも、売れ筋グレード以外は軒並み受注生産で見込みも立たないらしい。国産車だけでなく、輸入車も半導体不足にしっかり巻き込まれていたのね。

仕方なく、車検を通す羽目に。納車まで保てばいいので久しぶりに自分で車検通すことに。で、車検場を慌てて予約してユーザー車検を通したのが真夏。幸いにして一発合格。通してしまえば２年あるので次期愛車はゆっくり考えればいい。

そこで、以前にも書いたようにＣ５Ｘと比べてどちらにするか熟考することにしましたが、私にとってＣ５Ｘはあえなく撃沈。ではＤＳ４しかないということで、改めてサイトを眺めてコンフィギュレーター（適切な日本語ないのかね。日本語を愛する筆者。）なるものやってみると、どうも違和感がある。

以前ディーラーでもらった簡易見積もりの値段と乖離がある。グレードはリヴォリのディーゼル。４６９万円（税込み）だったのが、４８４万円！ なんと１５万円も上がっている！調べてみると９月２９日のプレスリリースに１０月１日出荷分からとある。急激な円安がこんなところにも影響していた。これは慌てる必要がある。

すぐさま次の休日にディーラーに予約を取って商談に。まあ、この日はいろいろありました。詳細はこの場に載せるのもはばかれますので多くは語りませんが、ＤＳのネットによる商談や試乗の予約システムは全くダメ。ネットで予約するとすぐに確認の電話がかかってきます。電話の向こうのお姉さまが、ネットに書き込んだ日時を再度確認して、ディーラーに確認してかけなおすのでお待ちくださいとのこと。しばらくすると、確認取れましたのでお願いしますとのこと。いちいち電話でやりとりするのなら、自分でディーラーに直接電話した方が手っ取り早いし確実ですがね。実際、商談当日、ディーラー行ったら「予約の確認ができていませんけど」の一言で一蹴されました。なんだったの、あの確認電話は。まあったく意味ないし。

しかし、出向いたものですからお忙しいところご対応いただきました。そこでいろいろ確認しました。納期は相変わらず半年程度。正式な商談は納期が確定した納車１カ月前。今回は予備的な商談にすぎないこと。予備商談で予約しても、納車までに再度値上げがあれば正式商談でそれが反映されるとのこと。なんと！

そう、９月２９日のプレスリリースで、たった２日後の１０月１日出荷分から値上げとシレっと発表するインポーター・・・。この出荷って本国出荷ですよね？とディーラーで尋ねると、いえ、日本の港での出荷ですとも言われた・・・。はあ？本国を無事出荷されても、船で輸送中に値上げ発表すれば１５万も高くなる。こんな客を馬鹿にした話はあるのだろうか。駆け込み予約どころか、既に予約した分も問答無用で値上げ。インポーター業界はこんなものなのでしょうかね。

しかし、惚れた弱み。予約金を支払ってディーラーを後にしたのでした。忙しいところ、ご対応いただいた担当者さん、ありがとうございました。

しかし、ＤＳには白内装が絶対に似合う。これが欲しいのですよね。これはＤＳ　ＵＫのサイトを見て調べてもイギリス仕様には無い。現状、日本に入ってくるのは絶望的なのかも。特別仕様の限定車でもいいから何とか入れてほしいもの。

特別仕様車といえば、導入時のみの限定車ラ・プレミエールは、発売とほぼ同時に売り切れたと言われていたのに、９月２９日のプレスリリースには、ちゃっかり値上げ対象で表に載っている。これってやっぱり、延び延びになって納車されていなかった人はしっかり犠牲になったってことなんですかねえ。

ついでにもう一つ文句言ってしまいます。シトロエンもＤＳも、なんで色名がフランス語なんでしょね。プジョーは英語なのにねえ。洒落てるつもりかもしれませんけど、分かりにくいことこの上ない。ブランナクレでなくて、パールホワイトでいいじゃない。クリスタルパールって、実はメタリック色だったり。なんなんでしょうね。

そして、ストランティスは１２月１６日、２０２３年１月１日からＤＳ４リヴォリ・ディーゼルは４９８．５万円へ更に１４．５万円、元々の値段からは２９．５万円の値上げを発表したのでした。円安が一段落したこの時点で、納期が一向に見通せない人気のＤＳ４に限ってのご判断でした。これには納得できかねます。

いかん、正月から。インポーターにはいつも文句ばかりになってしまう。

４年ぶりに再会したブログですが、何人かの方にいいねをつけていただきましてありがとうございます。

今年は引き続き、新愛車決定までのいきさつ、グランＣ４ピカソの故障歴、新車の紹介等々をお伝えしていきたいと思います。

またいつか疲れて休止するかもしれませんがお付き合いください。