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またまた道具シリーズです。

先日報告した電動ドリル＆インパクトに使っているバッテリ、軽量化という事で最小容量の2.0Ahがセット販売されてましたが、通常のナット脱着程度の使用では再充電の必要なしな状態。
リチウムイオンバッテリなので使用しなくても劣化は少ないと言うものの、何となくきちんと使っておいた方が良いのでは？と言う思いがあり、それが合計３個（１台目に２個、２台目に1個、それぞれ付属）もあり、消費が進むであろう道具としてブロワーを購入。

洗車時に各部隙間やホイールに残っている水を飛ばすのに以前から購入検討していたモノになります。

使用感ですが、バッテリ駆動と言うもののノイズはそれなりで大そうな音がします。
その割りには完璧な拭き飛ばしには少々コツも必要ですが、なかなか重宝してます。
で購入目的のバッテリーの消費ですが、洗車一台あたり1個半くらい必要になります。
今度は使い過ぎの劣化が気になるようになりました。

またまた道具シリーズです。

昨年、長男が買ったボッシュ製の電動インパクト。
能力としては180Nmあると言うのに、ロードスターの規定締め付けトルク108N･m～147N･mの下限値で締めたナットすら外せない。
よって、こやつは電動ドリルに格下げ、私が引き取ることにしました、DIY用に。
代わりに最近ハマってるツールショップが、「使える」と豪語する同じブランドのこちらを買い足し。
能力としてはカタログ上、200N･m、とのこと。
結果、ロードスターは勿論、BMWの140 N･mも外せる事、確認しました。
まあ、普段は長男の車載工具となるので、私自身は使わないとは思いますが。
おまけで付いてきたLEDライトだけ、使わせていただきます。

11月7日に発生し、要観察となっていた右側テールライト点灯異常の最終報告です。
12月12日に症状が再発、Dラーにて再診断をした結果、コネクタ部分に焼損が確認されました。
と言うことで部品を手配いただき、12月18日、無事新品に交換となりました。
交換はテールライトASSYとハーネスと聞いていますが、無償交換であるからか納品請求書に、具体的な名称型番の記載は無しでした（前回も同様）。
これにて不具合発生率の高い部分が共に新品となったので、ひと安心。できるかな？

ODD：15,399km

基本的にワイパーを動かすことが好きではない自分にとって、ウィンドウコーティング処理は必須。
そこで強い撥水力を目指し選んだのが「超ガラコ」。
なのですが、夕陽が当たった時にギラギラと繊維状に見えるのが私には合わず、標準型のものに戻すことにしました。
そこで、ポリッシャを購入。
窓のコーナー部も研磨できるようにということでこれを購入しました。
キイロビンを使うためにスポンジが付く仕様。同時にスポンジも購入。

研磨の時には霧吹きで水分を補給しながら使うことで、効率よく磨くことができるようです。

研磨後はギラギラも消え、良好です。

本日はプラズマダイレクト装着でこちらにお邪魔しました。
今回も自宅をのんびりと出発したため、到着はお昼直前に。

案の定、店舗前の駐車スペースは満車。
「今回は出直しかな。」と思いながら車を寄せると、店長さんが来てくれて、
「預かり車両で裏まで満車で。でも作業はすぐできますから。」
と。
そして別のお客さんが出た場所を案内して頂き駐車、店内へ。
受付も直ぐに完了し、昼食のために店に出ると、案内の通り、車両はピットへ向かう途中でした。
ここまで10分足らず。
その後、近くで昼食をとり、40分ほどでお店へ戻ると、既に作業は完了してる状態。
「イグニッションコイル交換が、40分かからないで完了？」
何を隠そう、今回の作業、自分でやるか任せるか、とても悩んだのですが、ヘッド上にある部品の取り外しにちょっと自信がなかったため、今回は丸投げ、お願いした次第。
その作業が40分かからないで完了！？
さすがプロだと感心いたしました。（失礼）
そして、「ならば次回は自分んでやってみよう」と根拠のない自信も湧いてきた出来事でした。

※12:02、ピットへ向かうウチのM2。


※13:07、支払い後に、お話しして店を出る瞬間。
　お店の滞在時間、１時間ちょっとでした。