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前回の続き。

夏休み後の8/17、本格修理のため、M2を預けました。

確認の結果、サーモスタット本体が不良であることが判明。
その他には異常なしとのこと。
※サーモスタットの型番等、未確認。

早速、修理作業を実施いただき、サーモスタット交換、その後の機能確認、等を経て、8/30に完成、同日引き取ってきました。

今回の修理費用は、対象部品費用のほか、LLC交換も発生した事から、総額は¥59,796-(税込)。


中国出張の日当が、そのまま修理代に消えました。。。

O.D.O：29,012km

年式違いだが共に偶数年３月車検のBMW２台。
車両持ち込み＆入れ替えをしながらのやりくりイベント、終了です。
今回は、F20 118が7年目、F87 M2が5年目、でした。

車検内容としては、
F20が、点検、エンジンフラッシング＆オイル交換。
F87は、点検のみ。
その他は異常なしとの事で、費用は合計約21万円（含む法定費用）。

ただ、何ヶ所か予防保全が必要な箇所はあり。（自己判断部分ですが。）
それらは時期を見ながら、ぼちぼちと、交換、修理をしていこうと思います。

M２にCPM ロアーレインフォースメントを装着した事で純正品が余剰になりました。
ならばということで、F20 118iにつけてみました。

F20には板金製のものでしたが、M２のアルミ板製になったことで、きっとM2並の剛性を得た事でしょう。局所的に、この部分だけが、多分。。。


ODD：50,319km

”アクティブ　サウンド　デザイン”による擬似エンジン音を消し、本来の音を聴きたく、BIMMERCODEにてOff（解除）にしました。

で、解除後の状態ですが、先人各位のコメント通り、
「車内が”静かな車”」
になりました。
エンジン自体の発する音は、ノーマルモードであれば、とても静か（私の耳には）なこと、わかりました。

ちょっと物足りなさも感じますが、いいんですこれで。

過度な演出は不要、本物が一番です。

F20は１回/1〜2週の頻度で洗車し、2-3ヶ月に1度の頻度でコーティング（ブリス）施工を実施していますが、最近は洗車後のコーティングの乗りが悪く、水弾き及びツヤも悪くなってきたことから、溶剤での水垢取り（スケール除去）をしました。

今回使用したのは、
・スケール除去剤：PROVIDE「No.4」※酸性のため注意が必要
・コーティング剤：BLISS NEO

下記が、メーカーHPの手順に従い水垢を除去している状態となります。
白っぽいのが溶剤で浮き出た水垢です。
この白濁が出なくなるまで塗布＆拭き取りを繰り返しました。
作業はパネルごとに実施です。

水垢取りが終了したら、再度洗車をして溶剤を取り除き、BLISS NEOを塗布して完了。
BLISS塗布の作業性も良くなり、仕上がりも綺麗になった気がします。
もう少し頻度を上げての処理が重要と感じました。
※下記画像は拭き上げ後（Dry）の状態。