yiseのブログ一覧

118iの12ヶ月点検をStudie東京店で実施してきました。
今回は、以前から興味があったエンジンクリーニングをオイル交換と共に施工しました。　　
交換後の印象は、振動もノイズも大幅に減少。
特に高速域からのマニュアルでのシフトダウンによるエンジンブレーキ時に回転数が上がったときのノイズ変化は顕著で、全く違うエンジンのように滑らかで静かになりました。
まぁ、オイル（PETRONAS・SYNTIUM 3000E 5W-40)も交換した訳ですから、そちらとの相乗作用かとは思いますが。
しかし、このメンテによる変化には、大満足です。

実施時走行距離　34,418km

M2のテールランプAssyが不具合で交換となりました。

以下、発生経緯から、修理完了まで、詳細。

9/28
走り出し直後、左折開始直後に、あの精神的に良くない音とともに「左リアターンインジケータ異常」の警告表示発生。
ターンインジケーターをONにすると短い間隔で点灯を繰り返す状態。
エンジン再始動後、リセットされた為、走行再開、終日再発なし。

10/3
同条件で警告再発。
再始動するが、事象消えず、数回繰り返して消灯。
再現無きことを確認して走行再開。
しばらく走行後、再発。
目視確認では、明らかに不点灯。
ハザード点灯時は、薄明るく点滅すること確認。
この状態でランプを軽く叩いたところ、正常に点灯するようになる。
この状況を担当営業さんに連絡、翌日入庫の指示となる。

10/4
サービスによる確認、診断の結果、ユニット故障と断定。
ユニットごと交換のため部品手配が必要となり、作業は翌週に。

10/10
ユニット交換実施。
当たり前ですが、あっさり問題解決。
今入庫に合わせてリコールの空気圧ステッカー貼り替えも実施。

感想。
一生ものと思っていたLEDランプの不具合。
ただでさえ高額なLEDランプがユニット交換であることを知り、再発なきことを祈るばかり。

ホイールの汚れ落ちが少しでも良くなればと思い、コーティングを試してみました。
が、ホイルを外し、内側を洗い始めた直後、それを発見してしまいました。
そう、ガリ傷。

内側の黒い塗装面に光る一筋の傷。
そして、その傷の先には塗装が割れた部分。
キャリパとホイールの隙間を考えれば、致し方ない事。ですが、ショック。

気を持ち直し、綺麗にコート材を塗布し、早々に取り付け。

表面は綺麗になりましたので、良しとします。
（コーティングに関する情報、一切無しで、すみません。）

雨が降りそうでしたので、今日は一本だけ。
残りは後日。
他には傷がない事に期待。

２年ぶりの投稿。

愛機も15年目の車検を無事に終えました。
主治医いわく、車齢の割に、とくに異常は見当たらなかった、との事。

主な交換部品は
-Fブレーキのロータ＆パッド交換
- DSCプレッシャセンサ（2pcs）交換
のみとなりました。

その他、基幹部位はなんとか持ちこたえているとのことで、もうしばらく乗れそうです。

でも、外観等、色々な所が車齢相当に傷んで来ております。

-前頭部の塗装の傷み（飛び石による塗装のキス、凹み、剥がれ）
- Fスクリーンの錆（？）の進行（合わせガラス内の金属？）
-ヘッドライトカバーの黄ばみ
-ハンドル皮擦れ、剥がれ

などなど、１５年という時間による傷みはあるわけで。

この先、どのように維持していくべきか、日々悩んでおります。

あと何年乗るかなぁ？

旧正月に、８ヶ月ぶりの日本帰国。
思う存分！とまではいきませんが、くるまを転がしてきました。

滞在中、二泊三日で東海方面に用事があり、E46で出かけることに。
道案内は2004年購入のNavi、
地図が古いのは承知の上で、携帯アプリのナビ併用で「なんとかなる！」
と、出かけたのですが、やはりそこは携帯。当方的には使い勝手に難がありました。

で、帰宅後、新しいデータはあるのか？と調べてみると、なんと今販売中のものが最後になるとのこと。
本体自体が古いので、致し方ないことですが、最後というのであれば買うしかないと、購入を決意。

でも、購入は海外の自宅からAmazonにて。
導入＆確認は新たに車の管理人（？）になった長男にお願いすることに。

ですので、新データの性能は確認できていません。

次回帰国時の楽しみにしましょう。