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RFTタイアは、その構造上、一度ホイールに組み込んだら取り外せない（組みなおしできない）と言うこと、初めて知りました。

F20 118iの12ヶ月点検時に左後輪のパンクが発覚。
原因は、約28㎜ネジが刺さったことによるもの。

修理は店側で実施いただきましたが、穴に外側から詰め物をするもの。

自分としては、この様な修理は、３７年の運転歴で初めて。
通常はタイヤを外し裏側（内側）から穴を塞ぐ修理をしてもらっておりました。

今回も修理はして貰ったが、昨年6月に交換して約5,000kmしか（も？）走っていないこともあり、いつものように修理をしてもらおうと購入店に持ち込んだところ、上記のような説明を受けた次第。

本来であれば、パンクしたらば交換となるRFT。
一般のタイアより運用コストが高いことを知る羽目となりました。
最近、タイア量販店で流行りの「パンク時4本交換有料保証」が、店側の利益拡大目的ではないことも学びました。
次回はRFTを止めるか、保険に入るか、慎重に検討したいと思います。

118iの12ヶ月点検をStudie東京店で実施してきました。
今回は、以前から興味があったエンジンクリーニングをオイル交換と共に施工しました。　　
交換後の印象は、振動もノイズも大幅に減少。
特に高速域からのマニュアルでのシフトダウンによるエンジンブレーキ時に回転数が上がったときのノイズ変化は顕著で、全く違うエンジンのように滑らかで静かになりました。
まぁ、オイル（PETRONAS・SYNTIUM 3000E 5W-40)も交換した訳ですから、そちらとの相乗作用かとは思いますが。
しかし、このメンテによる変化には、大満足です。

実施時走行距離　34,418km