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一昔前は、英文ソフトや英語表記の機材などで、よくわからない状態で作業をして、車を壊しちゃうんじゃないの？と心配があったのですが、最近は日本語のスマホアプリで作業が出来るし、ODCアダプタも手頃な金額になった事もあり、ついポチってしまいました。とは言うものの、リスクはある。ここは自己責任で対応です。

と言う事で今回購入したのは、

vLinkerBM+社のODCアダプタと、
BimmerCodeのエキスパートアプリ。

アダプタにはのBimmerCode文字が書かれたリーフレットがあったので、標準でアプリの導入コード等があるのかと思いきや、アプリ内の課金で別料金。ここは致し方なく購入。

で早速、F20で、ずーっと設定したかった、デイライトに挑戦です。

まずはBimmerCode？HPからダウンロードした作業手順書を何度も読んで、頭に叩き込む。
途中でスリープモードにならないように、エンジンかけて作業開始。
恐る恐るアダプタ刺して、アプリ起動。
作業時間を把握するため、ストップウォッチも忘れずにスタート。

順調にデイライトの設定は完了。時間は約8分でした。

次にℹ︎drive画面表示内容を変更する設定。
2回目で多少の理解もできたことから、テキパキ作業。
が、しかし、アプリ画面で設定を変更して、コーディングのボタンを押した途端、
「ポーン」の音と共にエンジン停止。
焦りましたよ。
エンジンが止まる前提の設定変更項目のようでした。
そして、改めて慎重になりながらも設定を進め、なんとか終了。

できました、デイライトの点灯が。

最後に明るさを70％に変更して作業終了。

取り敢えず、
壊れない事が
確認できたので、
次はM2で挑戦です！

M2のテールランプAssyが不具合で交換となりました。

以下、発生経緯から、修理完了まで、詳細。

9/28
走り出し直後、左折開始直後に、あの精神的に良くない音とともに「左リアターンインジケータ異常」の警告表示発生。
ターンインジケーターをONにすると短い間隔で点灯を繰り返す状態。
エンジン再始動後、リセットされた為、走行再開、終日再発なし。

10/3
同条件で警告再発。
再始動するが、事象消えず、数回繰り返して消灯。
再現無きことを確認して走行再開。
しばらく走行後、再発。
目視確認では、明らかに不点灯。
ハザード点灯時は、薄明るく点滅すること確認。
この状態でランプを軽く叩いたところ、正常に点灯するようになる。
この状況を担当営業さんに連絡、翌日入庫の指示となる。

10/4
サービスによる確認、診断の結果、ユニット故障と断定。
ユニットごと交換のため部品手配が必要となり、作業は翌週に。

10/10
ユニット交換実施。
当たり前ですが、あっさり問題解決。
今入庫に合わせてリコールの空気圧ステッカー貼り替えも実施。

感想。
一生ものと思っていたLEDランプの不具合。
ただでさえ高額なLEDランプがユニット交換であることを知り、再発なきことを祈るばかり。