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新車時からの4年半の間、ブリスを施工はしていたものの、屋根無し駐車になって14ヶ月経ったDAYSは、流石に水垢が酷くなり表面がざらざらに。
そこで今回は、コンパウンドで下地処理を行い、濃いめにブリス施工を行いました。
で使用したのは、こちら。



手順は以下の通り。
①洗車（泡洗車→通常洗車の二度洗い）
②下地処理（ポリッシャーでの全体研磨）
③洗車・拭き上げ
④ブリス塗布（水を少量含ませた専用スポンジで伸ばす）
⑤拭取り仕上げ（軽く絞ったブリスセカンドクロスで拭き上げ）

結果はご覧の通り。
ツヤ復活でした。



本来の塗布手順とは異なり、乾いた状態で塗布するこの方法、正解かどうかはわかりません。
この方法を始めたきっかけは、Keeperの"クリスタル”と”ダイヤモンド”が同じ溶剤を使うものの塗布方法の違いで”ツヤ維持期間が異なる”と言う情報によるものです。
確かに塗布する量は若干増えますが、艶が長続きするのであれば、満足です。
さてさて、この先どれくらいの期間持続するか、楽しみです。

コーディングを久しぶりにやってみた！です。
今回は2つ。
①モニタHome画面の変更
②アイドリングストップ機能　デフォルトOFF

①はF20 118i M-Sportのモニタホーム画面のデザイン変更。
元はメニューの6アイコンが１ページに表示されるID5と言われる画面。
これを３アイコンが２ページに表示されるID6へ変更。
見た目だけ、M2コンペのナビ画面にイメチェンしました。


②はアイドリングストップを必要な時だけ選択できるよう、始動後は機能OFFになるように変更です。
縦置きエンジン故か、再始動の時の振動が正直ひどかったのです。
また、バッテリーや、エンジンマウント、その他への負担も大きいのでは？という素人考えから、設定を選択しました。
設定後ですが、慣れとは恐ろしいもので、停車後にエンジンが停止しないことにちょっと違和感。ま、すぐに慣れちゃうんでしょうけど。
（下の画像は当然ながら始動直後の状態です。）


以上、やってみた、でした〜！