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最近、M２の洗車はホイールにカバーをかけてボディだけ洗うことが慣わしとなっとりました。
その理由は、
雨の日に乗らないのでディスクからサビが出ないし、
低ダストパッドで鉄粉の出方も少ないし、
出てもコーティング処理により拭き取りで十分綺麗になるし、
形状的にも簡単に掃除できるし。

でも、ホイール＆キャリパの裏面やタイヤハウスは普通に汚れるわけで。
そこで、外して洗ってみました。
(ほんとは先日のパンク修理時の締め付けトルクが気になっていたんで外しただけなのですが)

ホイールのみならず、タイヤハウス内も洗って、普段見えない”M2”の文字も綺麗になりました。
と、大層に書きましたが、ただそれだけです。


以上、約２時間の作業、暇つぶしにいかがでしょうか。

”タイヤストーンリムーバー”なるものを購入。
一年半の間に３度のパンクに見舞われ、原因はねじ＆釘ではあったものの、走行前後のタイヤ確認を習慣化しようと思い、空気圧確認に加えて異物点検用にこちらを購入してみました。
これ、最近ハマっている工具屋さん（FactoryGEAR）のYoutubeで紹介されていたもの。
ドライバーなど他のものでも代用が効く、と思ってたんですが、使ってみると確かに簡単に取れました。
ま、これでパンク予防できるわけでは無いですが、お守り、だと思って使います。

目に留まると、つい買ってしまいませんか、こういうもの。
久し振りに雑誌を購入しました。
「モーターマガジン　ダイジェスト　BMW M3/M4」。
大変、読み応え（見応え？）がありました。
昔は車系のものを中心に、雑誌を買い漁っていましたが、最近はdマガジンとやらで大概の雑誌をiPadで読めるので、ほとんど購入しなくなりました。
加えて、歳のせいか、紙媒体だと読むのが大変なのもあります。
冗談抜きに、紙面上で指2本を動かす時がありますから。
でも、眺めているだけでも、楽しい物です、こういうものは。

ストラットタワーバーを固定する際のボルト締付けトルクを管理したくこちらを購入です。
工具箱には長男が購入したトルクレンチ（3/8＆1/2in）があるのですが、設定範囲の低い方（3/8in）は目盛りが小さくて老眼には見えないんですね、これが。
それと、締付けトルク値不明のボルトに対して、現状から数値を探り出すために計測もできる物が欲しかった、というのが理由です。

そこでデジタル式の中から、ハンドルを変更できるタイプとしてKTCとTONEの二択となりましたが価格の安いTONE製を選択しました。

使用後の感想ですが、ソケットと一緒に本体（表示部）が回るためトルク値が読みにくいことが判明。
ここは、表示が別体のKTCの方が良かったかな、と思うところでした。

でも締付けトルク値の計測はできるようになったのでヨシとします。

エアクリ交換作業で破損した、たった60円のクリップを買うために、BMWサービスへ向かう途中で、またまた「タイヤ空気圧警告システム」が点灯しました。
車を止めて確認すると、左後輪に「ここですよー！」と言わんばかりに異物が刺さっておりました。
空気圧はまだあるようでしたので、自宅に自走で戻る判断をし、そろそろと約3kmの道中を戻ってきました。
すぐに純正ホイールに履き替え、エラーをリセット、前回お世話になったお店へGoです。
実際に刺さっていたのは直径2mmくらいの折れ曲がった釘でした。
今回も裏打ち修理していただき、無事に修理完了。
1年半で３回目、なんて運が悪いのでしょう。
そして、高いクリップ代になりました。

DDO：14035km