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年末にはM2、３月にはF20のオイル交換を予定していますので、それに向けた準備となります。
あるショップのメールニュースによると、Revitec効果を維持する方法として、走行約10,000km、もしくは、約1年後を目処に、初期使用量の1/4又は1/2程度を添加することを推奨、とあったので、鵜呑みにしての対応です。

F20は１回/1〜2週の頻度で洗車し、2-3ヶ月に1度の頻度でコーティング（ブリス）施工を実施していますが、最近は洗車後のコーティングの乗りが悪く、水弾き及びツヤも悪くなってきたことから、溶剤での水垢取り（スケール除去）をしました。

今回使用したのは、
・スケール除去剤：PROVIDE「No.4」※酸性のため注意が必要
・コーティング剤：BLISS NEO

下記が、メーカーHPの手順に従い水垢を除去している状態となります。
白っぽいのが溶剤で浮き出た水垢です。
この白濁が出なくなるまで塗布＆拭き取りを繰り返しました。
作業はパネルごとに実施です。

水垢取りが終了したら、再度洗車をして溶剤を取り除き、BLISS NEOを塗布して完了。
BLISS塗布の作業性も良くなり、仕上がりも綺麗になった気がします。
もう少し頻度を上げての処理が重要と感じました。
※下記画像は拭き上げ後（Dry）の状態。

「FUJI SPEED FESTIVAL 2022」という富士スピードウェイで開催されたイベントへ奥さんと共に行って来ました。

当日は、ニューモデル試乗、サーキットタクシー同乗、本コース先導走行、等、見るだけではなく、体験型のプログラムに参加。
試乗では、特設コースにて、M5、M4カブリオレ、iX60をドライブ。
短時間でしたが、市街地でのそれでは経験できない各車両の動力性能を体感することができました。


サーキットタクシーでは、M5に同乗。
プロドライバーの操縦、高速域でのドライブを体験。
先導走行では、M2にて本コース上をドライブ。

と、いろいろな体験ができ、楽しい１日を過ごしました。

約40年ぶりに、ジャッキスタンドを買いました。
BMWの四角形ジャッキポイントに合うものを色々と探すも、適応する物にはたどり着けず。
そこで、ジャッキポイント全面受けできるものとして、エマーソンのラバークッションタイプを購入。
写真右側が今回購入したもので、左側は約40年前購入のもの。
ラバークッション部形状は異なるものの、スタンド本体部分は、ほぼ同形状。
支持ピン固定部形状変化、安全ピン追加など、細部の仕様変更ありましたが、同じ形状のものを半世紀も作っているということ、すごいビジネスモデルということで関心しました。
値段も当時とあまり変わっていないような気がしますが、これほどの長寿モデルなら、利益は出ているんでしょうね。お見事。

久し振りの遠出。
目的地は、9年ぶり（9年越し？）の由比港。
”生桜エビ”を食べに行ってきました。
混雑を回避するため平日に行きましたが、そこそこ混んでました（20分ほど待ちました）。
ま、旬ですし、初物、ですから仕方なし。
しかし、いい具合の混雑で、空席も十分ありました。


で、お目当ての生桜エビ丼、当然、美味しく頂きました。
桜エビの味噌汁と、



かき揚げも美味しかったです。


本日の走行距離：357km
O.D.O.：17,302km