yiseのブログ一覧

基本的にワイパーを動かすことが好きではない自分にとって、ウィンドウコーティング処理は必須。
そこで強い撥水力を目指し選んだのが「超ガラコ」。
なのですが、夕陽が当たった時にギラギラと繊維状に見えるのが私には合わず、標準型のものに戻すことにしました。
そこで、ポリッシャを購入。
窓のコーナー部も研磨できるようにということでこれを購入しました。
キイロビンを使うためにスポンジが付く仕様。同時にスポンジも購入。

研磨の時には霧吹きで水分を補給しながら使うことで、効率よく磨くことができるようです。

研磨後はギラギラも消え、良好です。

本日はプラズマダイレクト装着でこちらにお邪魔しました。
今回も自宅をのんびりと出発したため、到着はお昼直前に。

案の定、店舗前の駐車スペースは満車。
「今回は出直しかな。」と思いながら車を寄せると、店長さんが来てくれて、
「預かり車両で裏まで満車で。でも作業はすぐできますから。」
と。
そして別のお客さんが出た場所を案内して頂き駐車、店内へ。
受付も直ぐに完了し、昼食のために店に出ると、案内の通り、車両はピットへ向かう途中でした。
ここまで10分足らず。
その後、近くで昼食をとり、40分ほどでお店へ戻ると、既に作業は完了してる状態。
「イグニッションコイル交換が、40分かからないで完了？」
何を隠そう、今回の作業、自分でやるか任せるか、とても悩んだのですが、ヘッド上にある部品の取り外しにちょっと自信がなかったため、今回は丸投げ、お願いした次第。
その作業が40分かからないで完了！？
さすがプロだと感心いたしました。（失礼）
そして、「ならば次回は自分んでやってみよう」と根拠のない自信も湧いてきた出来事でした。

※12:02、ピットへ向かうウチのM2。


※13:07、支払い後に、お話しして店を出る瞬間。
　お店の滞在時間、１時間ちょっとでした。

昨年に続き、今年もこの季節がやって来ました！？
そう、テールランプエラーの時期が、です。
前回10月、今回は11月！
なんて言う冗談はさておき、発生状況から。
今回はオイル交換へ行く道中での出来事でした。

右ウインカーを上げた途端に、三角ビックリマーク点灯、”右リヤターンインジケータ異常”とのメッセージが。
昨年は”左”、そして今年は”右”。

どちらかというと、ショップに近い位置にいたことから、取り敢えずオイル交換に向かい、その後、サービスに。
サービス到着後、まずは診断機にて、状態確認。
確かに、ログは残っているが症状が再現しないので接触不良では？とのこと。
ハーネスの差し替えと接点確認を実施、この状態で様子見となりました。
車検まで残り4ヶ月。
保証期間中に、距離走って、右ターンシグナルを酷使して、症状の再発を願うばかりです。
（トラブル発生に期待？トラブル待ち？？）

色々と思うことがあり、外してみましたが、結果、「外しただけ」の作業となりました。

その１：ラジエーターフィンの修理
フィンが潰れた部分があまりにも多いので、修復したい為に工具まで買ったのですが、結果、修理完遂できずでした。
潰れ方が深いため工具の先端が入らない、そもそも、車両に装着された状態では工具自体が入らない！というオチでした。


その２：飛び石防御ネット取付
色々と調べて購入したものは樹脂成型品のネット、というよりハニカムグリル。
いざ取り付けようとしたところ、目の細かいためにリブが太いので開口面積が減ることがわかりまして。
また、厚さが約5mmあるため干渉や重量増の問題もあり、断念しました。
専用品がいいと思った瞬間でもありました。

その３：外し方の練習
これだけが今回の成果でした。
フェンダーとの繋ぎめ部分の3本のネジを外すためには、結局インナーカウルを外すのが一番作業性が良いようです。
私の車両の場合（？）、センサーのコネクタ（右側）以外に左側にもコネクタ（何の配線か、未調査）がありました。これにアクセスする為にもカウルは外したて作業する方が良かったです。。
また新規に購入した1/4ラチェット＆ソケットがとても役に立ちました。

ということで、掃除をして終わりでした。

前から気になっていたブレーキディスクフランジ部分の汚れ(錆？）をワイヤーブラシで落としてみました。
使用したものは、KTC A型チャンネルブラシYTBR-1221。
いわゆるワイヤーブラシ。
硬さ（線形）による処理の違い（ダメージ等）があるので、使ったものを明記しておきますが、もちろん実施可否判断は自己責任でお願いします。
処理と結果ですが、それほど力を入れることなく、写真のように変化しました。
これで少しはスッキリしました。

■実施前


■実施後