そういえば・・・・？

それ、ずっと思ってました。
まぁ、北海道では冬に過冷却にならないからいいなぁとは…
4M40ではせっかく上がった水温もアイドルで下げられてしまうので。
町乗りなら段ボールでダクト塞ごうかなぁと。

あ~なるほど。
寒冷地だとやたら冷えますよね。

インタークーラーの吸気温度を下げるっていう事だけなら申し分なさそうですが・・・・。
３代目ディーゼルのようにラヂエターシャッターが付いていたらかなり違うのでしょうけどね♪

おつカレーライスが食べたい♪

当時のカタログを調べてみます。

はじめは２代目もサイクロンエンジンだったよ

おつカレーライスはボンカレー♪

サイクローン♪←かいちょーうさん風に


海外需要でダクト無しの方が都合がよかったとか？
洗車はダクトがない方が楽なんですがね(笑)
水も入らないからインタークーラーファンも壊れにくい!?(笑)

確認よろしくジャンボリー♪

こんばぁーんわ

ずばり…





















「変態を強調するため」





ではないでしょうか？(笑)

７０点。　　　　　　(笑)




なんじゃそりゃ(笑)

まあ、意味あってダクトレスになったはずですが・・・・。
久々に聞いてみようかな？(笑)

ｈｋくんが正解だと思います(笑)

２代目４Ｄ５６では「サンドシェーブフォルム」としてデビューですからとにかく「なめらか」な流線型イメージで無ければならなかった。

しかし・・・４Ｍ４０ではエンジンの全高があり、今までどおりのボンネット内の通路確保はチョット厳しい。

そして、ボンネット内を通すとせっかくの冷たい空気がそれだけで温まってしまう・・・

開発陣・・・

え～い！　元々は変態ボンネット穴あきインテーク仕様！　サンドシェーブが何ぼのもんじゃい！

変態変態！　これが一番！　ユーザーも変態を望んどるはずじゃ～　パコッと穴開けりゃｅＫ～。

みたいなノリで作ったんじゃないかなぁ～(笑)

大笑い(笑)

なんか唐沢さんに言われると説得力ありますね。かなり変態ですけど(笑)

ということは、４Ｍ４０搭載車にダクトレスボンネットは付かないってとこですかね？

↑ついてもファンがファーーンとまわりっぱじゃないでしょうかね？(笑)


今までとは違う…(笑)

似て非なるもの…(笑)













「その差が4M40！」 みたいな(笑)

なんか４Ｍ４０＝変態みたいになってませんか？(笑)

インタークーラーファーーンの前にボンネットとインタークーラーがバキってなりそうですが(笑)

とりあえず、ｈｋくんが変態といことで♪

え？ちがうんですか？(笑)

フィールドマスターでやってみてくださいよ！

今のボンネットは僕がもらいますから(笑)


ん？変態ですかね？(笑)


↑お決まりにボケてみます(笑)

前期用ボンネットを入手しないと・・・。
いや。実際やってはみたいのですがね。

ボンネットは送料高いっすよー？(笑)

ぶっちゃけ最近部品とりにあのV24押さえておけば良かったなと切に思います(笑)


もしできてたら
4D56は愛媛の変態さんに着払いで送りつけます！(笑)

元払いで大丈夫ですよ？(笑)

エンジン着払いって受け取り拒否します(笑)

ん？元払いってこっち持ちじゃん！(笑)

こんばんは(^O^)／

私はダクト付きのほうが効率よくてなんかカッコよくて変〇に見えるので好きです（笑）

ディーゼルだとダクトついているほうがなんか萌えます☆

Toshismさんのおっしゃる通りフォルムの問題なんでしょうか・・・？？？？

それともパリダカからみで何か・・・

おはようござる♪

街乗りならダクトがある方が冷却効率がいいと思うのですが、パリダカ舞台とかだと砂埃とかで故障の原因に繋がったりするのかもしれませんね。
唐沢さんの説明だと納得できますよね♪

空力もダクトがない方が断然いいでしょうしね♪

こんばんは♪

自分の持ってる公式資料には空気抵抗低減と静粛性の向上と書いてありました。

ダクト付きも好きですが、ダクトなしも流麗な感じで好きです(笑)

おはようござる♪

たしか２代目は当時のＲＶ車としてはなかりＣｄ値も高かったですよね♪

だけどエンジンが４Ｍ４０になってエンジン高こが・・・・あとは唐沢さんの説明で納得。
みたいな(笑)せ洗車は断然ダクトレスの方が楽です(笑)

たしか、ボンネット裏に仕掛けがしてあったと思いますよ。
グリルからダクト状な物があったはず・・・。

ちょっと直噴な４Ｄ５６にも乗ってみたいですね。

たしかそうでしたね！
グリルから入ってボンネットの裏にダクトが通っていたと記憶しています。
トヨタのプラドなんかもこのタイプですね。

一度仕事で前期パジェロに乗りましたけど、やはり４Ｍ４０に比べると重たい感じがありました。
みんなでパジェロ乗り比べをしてみたいですね(^-^)

そういえば、先日仕入れた超エロ本には、４Ｍ４０搭載のパジェロは、ボンネットの高さも微妙に違うと書いてありましたよ。

超エロ本(笑)

なるほど~♪
ということは４Ｍ４０搭載車にダクトレスボンネットをポンづけってのは難しいかもしれませんね。
ワッシャかまして浮かしたりしないといけないかも？ということですかね(^-^;)