nobu@FD3Sのブログ一覧

朝起きたら７：２０だったのですが、カーテンを開けるとお日様が出てたので急いで準備しました。

タイヤが４本積めないので、フロントタイヤだけ本番用に。
朝からバタバタしてたので、タカタに近づいてビデオカメラやデジカメを忘れたことに気付きました（TT)

ということで、画像はタカタに行く前に道の駅で撮った家族とのツーショットｗ

初めて雨宮以外のホイールを履かせたんですが、なかなか決まってます（＾＾）

で、８時２０分に家を出たのでタカタに到着したのは９時４５分頃になってしまいました。

でも今日は台数が少なく、なぜかピットをGET。
そしてオスマンさんとおがっちさんがいらっしゃいました。

そして本日２度目となるタイヤ交換で、リアを本番用に。
オスマンさんに今回投入のZ1☆の溝を見て頂き、「５分山ぐらいですかね～？」って聞くと、
「新品同然じゃろうが！」っと一括されたとかされなかったとかｗｗｗ

ちょっと誇張してしまいました（＾＾；

で、「３秒台はかたい！」とプレッシャーを掛けられ、１０時１５分コースイン。

初めてのハイグリップを大事に温めつつ感触を確かめること４周。
するとリアからフェンダーに擦ってる音が（＾＾；

実はリアを本番に履き替える時、限界ツライチの為にワイトレの中に
５mmのスペーサーを入れていたことに気付いたのですが・・・
当たったら取ろうと賭けに出たのですがやっぱり駄目でした。
255では当たったことなかったので、やっぱり265は太いんですね（＾＾；

ここで今日３度目の交換でリアから5mmのスペーサーを外しました。

で、エア圧を調整して６周ほどアタック。
3周目で64秒860をマークしてとりあえずベスト更新。
このヒートでは64秒295まで更新して一旦ピットへ。

やはりハイグリップになってコーナーのスピードが上がったからか、
特に７コーナーを踏んでいく怖さが出てきました。
あと、やっぱりバランスなのか、以外にフロントが入っていかない印象がありました。
ハイグリップなら特にダブルS字なんかでグイグイノーズが入っていく願望がありましたのでｗｗｗ

で、そのことをオスマンさんに話すと、フロントの減衰を落としてみたらどうかとアドバイスを頂き、
早速５段中で２段戻し（３）で走ってみることに。

結局これが功を奏し、最終的に６３秒２０５！
約２秒UPを果たすことが出来ました。

今まで、リアよりフロントの減衰を弱くして走ったことがなかったので、勉強になりました。
ほんと、オスマンさんありがとうございました。

アタックしたのが20周の内、63秒台が１１周、その内63秒台前半が５周と、
既に纏まってきてるのがちょっと気になりますが、2秒台が見えてきてるので
次回は0.2秒なんとか削りたいところです。

----------------　メ　モ　------------------
MAXブースト：0.7
タイヤ：フロント　AD07（08年製）　245/40/17
　　　　 リア　　　Z1☆（08年製）　265/40/17
-----------------------------------------

来週に照準を合わせてたのですが、北部の来週の天気を見たら雪・・・
ということで、明日の降水確率は30％で怪しいですがタカタに行くことに決意。

急遽CHOOSEでリアタイヤを準備しました。
タイヤは、08年製 Z1☆ 265/40/17。
よく見たら5分山ぐらいのような気がします（TT)



しかしやっぱり265って太いです。見た感じでは9.5Jのリム幅とほぼ同じであまりかっこよくなさそうｗ
やっぱり10Jか10.5Jぐらいに履かせたいですが、まぁFDには普通使わないサイズですし、今回が最後かと。。。


前回までとの違いを整理すると、

①フロントパイプ　社外品　→　純正へ
②フロントタイヤ　S-drive（07年製） 235/45/17　　　 →　ネオバAD07（07年製） 245/40/17 5分山
③リアタイヤ　　　レブスペック（08年製） 255/40/17　→　Z1☆（08年製） 265/40/17 5分山
④フロントホイール　雨宮　→　ワークエモーションCR-kai 9J +38
⑤リアホイール　雨宮のまま変更無し


FDに乗って初のハイグリップ投入ということで、どれぐらいタイムが伸びるか
非常にワクワクしている反面、扱い切れるのかという不安もあります（＾＾；

目標タイムはとりあえず１秒UPの６４秒１ぐらいということでがんばります。

ちなみにウェットだったら延期しますｗ

今日は天気も良さそうだったので、台数が多そうな心配もありましたが、やっぱり走り初めしたいと思い急遽タカタに行ってきました。
それに、今のタイヤで最後の悪あがきをしてみようとｗ

向かっているとタカタに近づくにつれて雪が舞い始めたのでかなり焦りましたが、現地についてみると路面もドライで、気温も低そうなので４秒台入りに期待してエントリー♪

台数も１０台ぐらいですごく走りやすい日でした。

で、結果は・・・本日のベストは６５秒６４３で、ベスト更新とはなりませんでした。

アタックした周が約１５周の中、５秒台が４周、６秒台前半が８周と纏まっていたので、もう完全に今のタイヤでのベスト更新はかなり無理っぽい気がしてきました。

で、途中からは練習モードに。
特に４コーナーと２コーナーが苦手なので、アプローチでしっかり向きを変えていく練習をしました。
タイヤがボロボロなので新しくなったらどうかわかりませんが、少し掴めてきた感じもあります。

ちなみに走行後のリアタイヤはこんな感じです（＾＾；



ということで、次回の走行は確実にニュータイヤ（といっても中古品ですがｗ）を投入することになりそうです♪

ということでアライメント調整後にタカタに行ってきたのですが、突発で仕事が入り、タカタに到着したのは２時過ぎでした。
しかも久々に高速を使ったのですが、年末年始の渋滞対策で割引が無いって・・・orz

現地に着くとオスマンさん、ヴぉるさん、よっくさんがいらっしゃいました。
オスマンさんとヴぉるさんはにやにやでしたけどｗ
今日は路面状況が不安だからか台数も10台ぐらいと少なく、気温も低かったので絶好の環境でした。

で、そそくさと準備を済ませ、2時半から走行スタート。
まずはタイヤを温めること、そしてアライメント調整による挙動の変化を確かめながら数周。。。
そして、タイヤの空気圧を調整して、本格的にアタックを開始したのですが・・・

アライメントを調整したことによる変化にはかなり驚きました。
挙動が全然違います。
キャンバーをつけたせいか、立ち上がりでリアが出るようになりました。
でも、スライドし始めてから粘るようにもなりました。
また、フロントをトーアウトにしたからか、アンダーが減ったようにも思います。

で、タイムの方ですが・・・65秒113で、0.5秒ほど更新！
アライメントを弄った甲斐がありました（＾＾；
でもほんとは4秒台を目論んでたんですけど・・・ｗ

今日走った２０周程度ではこの変わった挙動全然物にすることが出来なかったので、
次回、もう少し走りこんで体で覚えたらもう少しタイムアップ出来るかな？（＾＾；

ということで、デスカップに参加してきました。
今日ご一緒した皆様、お疲れ様でした。

さて、朝、タカタに向かう途中、めちゃくちゃ霧が出てたので心配していましたが、タカタの周辺はそれほどでもなく、路面は濡れていましたけどみんなで走れば乾くだろうってところでした。

そして台数は６０台超！
全てがってわけではないですが、オスマンレーシングの影響力はすごいですね（＾＾；
６グループでの走行だったので、結局午前中で走れたのは３本でした。

で、一応ネオバも持っていったのですが、１本目は路面が濡れてるし、２本目に投入しても
タイヤを温める＆エア圧調整で死んでしまい、実質３本目しかチャンスが無くなるので、
今回はやっぱり見送りました。

で、気温の低さに全てを賭けｗ、３本目になんとか出ました。
６５秒５８３で、0.1秒ほどベスト更新です。

次回は、20日か26日に走り納めをしたいと思ってます。

次回までに必ずアライメント調整をして、もう少し伸ばしてみたいところです。