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昨日の話ですが家族サービスで遠出し、500kmオーバーを走ってみました。

で、4BEATのインプレはこちらにしてますが、燃費が思ったよりもかなり良くてびっくりしました。

約555km走って給油が５７リットル。ということは約10km/Lです。
これまで雨宮CPUでは一般道で5km/L弱、高速でも7km/Lぐらいでした。
行きの250kmは3000回転縛り＋ノーブーストにしていましたが、一般道や帰りの250kmは普通にブースト掛けて走りましたので、いくら高速と言えども驚きです。

次は一般道でどうかをチェックしてみたいと思います。

あと、一つ気がかりなトラブルが発生しています。

この4BEAT、電動ファンが85度で作動するのですが、85度でファンが作動する時にエアコンの電磁クラッチが入ったり切れたりを繰り返す症状が発生しました。
85度になった時毎回なるわけではないのですが、昨日も今日も発生してます・・・

先日某オクでポチッてしまったナイトスポーツ４BEATがとうとう到着しました。
ある人に相談したところ、現在付いている雨宮Aタイプでは、フロントパイプまで変わっている現在の仕様だと１５～２０％燃料が足りていない可能性があるようで、安心して乗れるようにするための第一歩として入手しました。

ナイトスポーツにも聞いたところ、今回入手の仕様はFパイプ、触媒ストレート、マフラー、むき出しエアクリ、インタークーラーという仕様で、とりあえず今の僕のFDの仕様をカバーしていますので、明日交換して試してみたいと思います。

ただ、ナイトスポーツ以外で書き換えられたりしてなければいいんですが・・・

さて、引き続きお金を貯めなければ・・・やらなきゃいけないことが沢山あるな～

今日は家内が美容室なので半日子守。。１人で２匹はきついな～ｗ
２匹が寝ている時間を使って車検の準備でフルバケを純正シートへ交換しました。
それからリアナンバー灯も純正に。
EG6は車検に通すのが非常に大変だったのですが、FDはすんなり通ると思います。

そして先日ボンネット・フェンダーだけだったWAX掛けの続きで洗車WAXに。
と思ったら、すごい中途半端なところで起きやがったｗ

うーん。。しかしオスマンの皆さんのように走りのネタが当分ありそうもないのでつらいです・・・

今朝ほど帰国してまいりましたが、家について唖然・・・
確か行く前はFDが退院してきて、ピカピカだったはずなのですが。。
あまり寝てなかったので疲れてたのですが、天気も良かったので洗車し、ずっと延び延びになっていた傷消しワックスを塗ってみました。

ルーフとボンネット、フェンダーに絞ってやったのですが、なかなか良い感じです。
でも来週も黄砂に悩まされそうですね・・・

今日はあるものを取り付けてもらうため、LEGモータースポーツに行きました。

あるものとは、ナイトスポーツの「トーコンリダクトピロボール」

年末にヤフオクでつい衝動買いしてしまい、ボーナスでもらったお小遣いが
なくなってしまわないうちに取り付けたいと思っていました。

で、いつもは家の近くのショップに車の整備はよく出していたのですが、
今回はちゃんとしたチューニングショップに取り付けてもらいたいと思い、がくさんに相談し、LEGの門を叩くことにしました。
がくさんありがとうございました！

倉迫社長もとても良い方でした。いろいろお話もして下さいましたし。
それに、事前に相談した時に、中古のピロの心配な点も教えてくれ、
今日現物を見てもらい、これなら大丈夫だろうともおっしゃってました。
ナイトスポーツの掲示板でも中古のトーコンリダクトについて聞いてみたのですが、
アームへの圧入脱着による「痩せ」も心配しなくて良い強度があるようで、
また、ピロボールも普通に５,６年は使える精度があるそうです。
心配されたガタもなく、異音も出ていないのでとりあえず安心しました。

で、交換後のインプレですが、本当のところは後日タカタでしたいと思います。
たかが１５キロの通勤ルートでは（しかも渋滞）わかりませんので。
でも少しだけ言うと、ん～・・・表現が難しいのですが、世間で良く言われる
ように、確かにすべり出しがわかりやすくなったと言うのが正しいのか・・・
ん～・・でも、ブースト掛けて加速していく時に、なんだかトラクションが落ちた
ように感じた部分もあるんですよね。
前はぐにゃぐにゃした感じはあったのですが、逆にそれが車体をよじりながら
トラクションが掛かっていく感じがしたというか・・・

どちらにせよ、次回のタカタが楽しみです。
トーコンキャンセルがどう走りに影響するのか。