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この夏にやっておきたかったことの一つにバネ交換があったのですが、
先週ようやくGETに成功し、前回のラップタイマーでもお世話になったタイヤマンに
バネ交換とアライメント調整をお願いしました。

今の足回りは、クスコのZERO-2だと思いますが、減衰調整式の全長調整式の車高調で、
吊るしのバネ（F:１０ｋ、R:８ｋ）でした。
で、今回、swiftの前後１２ｋ、自由長は変えず８inchを入れました。

アライメントも意外と狂っていませんでしたが、リアが若干キャンバーがきつくなっていたのと、
フロントのトーアウトがトーゼロ気味になっていましたが、フロント２ｍｍのトーアウト、
リアを２ｍｍのトーイン、前後２度半のキャンバーに合わせてもらいました。

swiftのバネは初めてなのですが、帰り道の乗った感触は巷で言われているとように
路面の凹凸の入力に対して非常にマイルドで、特にリアは４ｋアップにも関わらず乗り心地の
悪化は感じませんでした。
しかし、加減速の姿勢変化は確実に少なくなっており、全開領域での挙動の違いが楽しみです♪

１３日にタカタでシェイクダウンをしてみたいと思っていますので、全開インプレはその時に（＾＾；

ミスタータイヤマンでラップタイマーを取り付けてもらっていましたが、昼から仕事だったので
そのまま預けていました。
すると、某野さんよりブレーキフルードがめちゃくちゃ汚れているとのアドバイスが。
調べてみると去年の２月以来交換していないことがわかり、交換してもらうことにしました。
今まではBPのDOT4を使っていましたが、今回はウェッズのレブフルード。
DOT5に近いということなので明日の走行には最適だと思います。

しかもクラッチフルードのエア抜きまでして頂きました。
帰り道にすぐ感じたのですが、クラッチの感触がめちゃくちゃ良くなりました。
今までクラッチを踏み抜いた時の感触が悪く、そろそりクラッチの寿命かと思っていましたが、
どうもエアを噛んでいたようです。

そんなこんなで明日の準備はとりあえず万全です。

でも、２時半出発なのに、気持ちが高ぶってか眠れません（＾＾；
どうしよう・・・ｗ

明日のティーポ走行会の準備でタイヤマンに来ています。

準備というのは「ラップタイマー」の取り付け。
いつものタカタのように、岡国でも測定器を借りられてタイムが出るものと思っていましたが、自分でラップタイムを計測するものが必要ということがわかり、急遽手配しました。

しかし今回の岡国走行にあたり、ヘルメットを買わなきゃいけなかったり（ＪＩＳ以上をクリアしているものが必要とのこと）、何かとお金が掛かりました・・・orz
まぁホームセンターの安物の１０年物なので、いい機会ではあるのですが（＾＾；


あと、昨日からＨＩＤの調子が悪く、点かなくなる症状に見舞われていたのですが、
リフトアップした時にユニットがなぜかプラプラにぶら下がっていることを発見。
コネクターを外すと焼けた跡があり、今週の豪雨で水に濡れたのが原因のようです。
こちらもエンジンルームに引き込んでもらい、きちんと点灯するようになったので一安心です。

明日は天気も良さそうなので、走行時間は短いですががんばってみたいと思います。

だいぶ日にちが近づいてきましたが、７月１８日（日）に開催されるティーポオーバーヒートミーティングの「速い車のちょっとは抑えよう走行会」にエントリーしました。

とうとう岡国デビューとなります。
今までサーキットはミニサーキットしか走ったことはありませんし、当然４速以上の全開走行は経験がないのでドキドキです。
とりあえず２分切りと必ず無事帰ってくることを必達目標にします（＾＾；

で、１年前のGWにエアクリを純正に戻し、HKSのフィルターだったのですが、
汚れ具合がどんなものか気になっていたのでチェックしてみました。

パッと見はあまり汚れていなかったので、まだ使おうかとも思ったのですが、
去年購入してしまっていたBLITZのフィルターがあり、使わないのももったいないので交換しておきました。

来週はエンジンオイルの補充とタイヤの裏組みをして本番に臨みたいと思います。

昨日、念願のECOCPUを導入しました。
思えばちょうど１年前のGWに中村屋を訪問したのですが、いろんな誘惑に負けながら、あっという間に１年が経ってしまいましたｗｗ
でも１年前に１回だけしか訪問してないのに中村さんが覚えていてくださり、うれしかったです。

セッティングにあたりまず圧縮を測定したのですが、道中をフィードバックゾーンで走った効果か、辛いと言われる中村屋の測定器で圧縮が回復しました！
ほぼ２年前の圧縮に戻った感じです。リア側はむしろ２年前をも上回っています。

でもそこから中村さんに想定外の作業をして頂く事に（汗）
インタークーラーが導風BOXときちんと接合されてないためにインターヒーターになっていると指摘。
急遽BOXとの隙間を塞いで頂きました。

また、バッテリーの周りも粉を吹いていてきたなく、外してケースやボディを簡単に洗浄して頂きました。

２時間遅れでようやくセッティングに。
事前にメンテナンスして頂いたことで、１発でセッティングが決まりました。
インプレはこちらに書いています。
今回、ブーコンをそのまま使うことになったのですが、ブーコンのセッティングまでは詰めていないので、
これからもう少し詰めてみたいと思います。

でもこれで安心してパワーが堪能でき、約３４０ｐｓということですが、そのパワー感が本当に楽しいです。
また、シングル復帰回転数も適正にして頂いたので、タカタの２コーナーの立ち上がりとか、楽しみです。

４日に試しに行ってみようかな・・・