nobu@FD3Sのブログ一覧

みなさん新年あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。


さて、今日は合間を見てチョコチョコッと小細工をしてみました。

画像のようにラジエターをダンボールで塞ぎ、インタークーラーへの導風板を伸ばしてみました。

ダンボール塞ぎは、一昨年の末、ラジエターを現在のアルミ２層ワイドに替え、その時の冬は
特にオーバークールにはなっていなかったのですが、春にエアコンコンデンサーを水平化したことが
予想以上に効いているようで、冬に入ってから街乗りでは８０～８３℃、エンブレが長い状況だと
８０度を切ることもありましたので、ダンボール塞ぎをしてみることにしました。


明日はディーラーがOKならフロントパイプの純正化をお願いしようと思います。。。
ディーラーにFDを入れるのは初めてなので緊張します（＾＾；

が、車高などで断られないか心配です（汗）

今日は雪の降る中、今年最後の弄り納めをしました（＾＾；

やったのは水温計の取り付けです。

実は先週タカタを走る直前、クーラントが少しずつ漏れる症状が再発し、２～３日でクーラント警告音が鳴る状態になってました。
これまで過去乗り継いだ３台では、同じようにアッパーホースへのジョイントをかませる方法で水温計のセンサーを装着し、漏れたことはなかったのですが・・・
やはりロータリーはエンジンが傾くことでアッパーホースに圧力が掛かるのですかね？

で、思い切ってアッパーホースを純正に戻し、ついでにクーラントの全交換も行いました。

だから先日のタカタの走行は水温計のセンサーが装着されてない状態だったんです（汗）


で、みんカラの整備手帳を参考に、ラジエターキャップ横のメクラ穴を利用してセンサーを取り付けました。整備の模様はこちらにUPしてます。


取り付けた後に試走したところ、水温計の針の動きが、アッパーホースだった頃と明らかに違います。
アッパーホースだと、サーモが開くまではほとんど針は動かず、サーモが開いたらサーっと上がっていく動きをしますが、このラジエターキャップ部では、ある時点までは同様に動かず、動き始めてもじわじわと上がっていきました。

この部分での水温を測ることが正しいのかが心配になり、ある方にお聞きしたところ、むしろこの位置の方が正しいとのことでしたので安心しました。


さて、あと１時間で年越しを迎えますが、今年はFDを購入して本格的にタカタを走行し始めた年でもあり、数えてみるとタカタを８回（ほとんど半日ですがｗ）、ジムカーナも４回と、充実した年だったと思います。
また、弄る方もそれなりに車に手を入れられました。

来年は温めているタイヤの投入や、CPUの現車合わせによるパワーアップ、LSDの装着や車高調の見直しなどやりたいところです。

今年一年ありがとうございました。
皆様、良いお年をお迎え下さい。

昼からタカタに行ってきたのですが、まずはアライメントの調整について（＾＾；

トーは比較的フロント、リア共に左右で揃ってたんですが、キャンバーは結構バラバラでした。

で、お店の人と相談し、キャンバーはフロント・リア共に2度半、トーはフロントをトーアウト、リアをトーインに設定してもらいました。





＜キャンバー＞　　調整前　　　調整後
　フロント右　　　　 -1°30'　　 -2°32'
　フロント左　　　　 -0°57'　　 -2°30'

　リア右　　　　　　 -2°07'　　 -2°34'
　リア左　　　　　　 -1°18'　　 -2°31'

＜トー＞
　フロント右　　　　 -0.7mm　　 -1.1mm
　フロント左　　　　 -0.7mm　　 -0.9mm
　トータルトー　　　 -1.4mm　　 -2.0mm

　リア右　　　　　　 -1.0mm　　　 1.1mm
　リア左　　　　　　 1.7mm　　　 1.0mm
　トータルトー　　　　0.7mm　　　 2.1mm

調整後、タカタへ向かう道中でとりあえず驚いたのが、ハンドルのセンターのズレが直ったことｗ

やっぱりアライメントが狂っててズレてたみたいです（＾＾；

ミスタータイヤマンでアライメント調整に入ってます。
どうなるか楽しみです。

午後、タカタがドライなら・・・

今日はデスカップに向けて、CHOOSEでエンジンオイルの交換をしました。

ちなみに純正オイルじゃないです・・・（＾＾；

リフトに載ってる時に下回りを僕なりにいろいろ見てて、ふとタイヤを見て愕然しました。

溝が思った以上に無く（スリップサインギリギリ）、しかも左リアは画像のようにブロック飛んでるし・・・orz

夏に買った時は８部山あったのに、たった４ヶ月で３部山・・・
3000キロも走ってないのに、こんなもんですかね・・・